七是开胃菜，主要是通过它让苏林毛子能近距离见识到共和国的航空电子工业水平，这就够了。
随后是临时安排的十号战斗机飞行表演，经过两年多时间飞行测试，前后已经投入三架原型机进行紧张地试飞，十号整体设计已经相对比较成熟。
正在零号总装厂房同批制造当中的o5、o6号工程机，按计划是年底下线，翻过年之后，最迟92年春季便要交付颜良试飞院，在那里进行国家试飞。
所以这十号的飞行包线已经算是大部分飞出来，席试飞员雷强受命接下飞行表演任务，他是胸有成竹。
远处封闭式机库大门从中间裂开，在电动机驱动下沿着轨道向两边滑动，十号的前轮压着滑行道中轴线，依靠自身动力进入主跑道。
终于看到了真正的十号，毛子一个个都是连眼睛都不眨：“鸭式气动设计，机腹进气，没错.......”
“看体型，它要比刚才米格21改进型号大很多，我认为这是一款和米格23重量差不多的飞机，流线设计的外形，还真是漂亮，但终于还是无法和我们的苏27相比。”
雷强知道这次来参观飞行表演的都是苏联精英飞行员，但他并不认为自己座驾会比苏联飞机差，况且这次飞行表演没有对过程进行详细要求，全看他自己挥就好。
一款战斗机的机动能力体现在哪里，是眼镜蛇机动这种让观众肾上腺素飙升，视觉炸裂的表演？
显然不是，在飞行员这些内行看来，像眼镜蛇机动这种花架子其实在作战当中很难有机会用到，真正在实战中考研飞机机动能力的地方，恰恰是那些最基本的数据。
转弯半径、大角度爬升、稳盘、瞬盘，只有这些基本功足够扎实，才能保证在实战当中不会吃亏，而这些数据同样也是各种花样百出的机动表演基础。
十号截击型特意为度进行优化，巨大地腹部进气道带来绝佳地大仰角机动能力，这次是临时表演计划，飞机没有带弹，连油料都只装了机身油箱的三分之一，毕竟再多就完全没必要。
所以在此时，这架表演机的整机推重比数据甚至还大于1。
正好，装逼的时候到了！
起飞之后，先是故意把飞行高度降低到1oo米，动机推力置于经济的巡航度下，以低空低掠过跑道，路过的时候甚至还略微摇摆机身示意，成功吸引到所有人的目光。
很呼吸，适当调整坐姿，双脚抵紧座舱，让身体提前做好准备。
接着是握住座舱右边操作面板的油门杆，开始向前缓缓推动，青城大推力涡扇性能相当成熟，油门响应度迅，地面人群明显可以看到飞机在加，雷强也能感受到一定的推背感。
当油门杆推到三分之二的限位行程之后，明显感觉到推杆阻力增大，这是加力燃烧室开关限位。
略微半眯眼睛，手臂猛然力，瞬间推动油门杆突破加力燃烧室阻尼限制！
机载计算机接收到飞行员出的开加力指令，立刻通过数据总线将相应指令传送到动机电子式控制系统，由动机电控系统协调接通青城的加力燃烧室到最大加力状态。
此时的加力燃烧室以最大功率输出，属于富油燃烧，橘红色火焰从尾喷管激射而出，推力猛然增加。
同一时刻，左手则将中置操纵杆拉到底，这一套简单操作之后，飞机成功实现加力垂直爬升特技，而这在此前试飞项目当中还没有测试过，今天雷强是第一次干。
旱地拔葱，说的就是这意思，其实很多飞机在空载状态下都可以做到这一点，但内行人关注的是从平飞改到垂直爬升过程中的转弯半径，以及垂直爬升能持续多久、多高，这几项数据能够充分反应出飞机的垂直机动能力和动机推力储备。
还在全场惊呼的时候，垂直爬升当中的十号又是一个漂亮地垂直滚筒动作，这充分表明动机推力还有富余，飞行员需要用这样的动作来消耗能量。
垂直滚筒过后，马上又将油门拉回来，突然断开加力燃烧室。
这一刻，地面人员清楚地看到原本拖着长尾焰的十号动机像是突然停转，也只有眼力足够好的现场飞行员才能现，飞机已经从垂直爬升状态下压杆改平飞，这时候当然不需要太多推力输出。
......
内行之间的飞行表演不需要太多，况且军方也不可能一次让毛子把十号的底子都全部摸清楚，雷强对此也很明白，飞机改为平飞之后，之后是老老实实地做了基础几个动作，然后降低高度、度，对准跑道降落。
和七停下让毛子可以坐进去仔细体验不同，十号在空中表演结束之后，仅仅只是在跑道以慢车度从人群前十米距离滑过，轻轻地走了，带着刚从天上摘下来的云彩，在动机慢车低语中消失。
十号的飞行表演完全是现场挥，精彩地低空加力垂直爬升，即便是国内军方大佬也都是完全没见过。
空军副司令全程高能，他负责接待讲解，同这帮毛子服务周到。
“这便是十号战斗机，上面所有子系统我们共和国都完全掌握，整体性能足以达到美制f-15ocu同期水平，而这便是我方不选择米格29战斗机的原因。”
被提到的f-15ocu，这已经属于当前美制f-16战斗机中最先进型号，是f-16战斗机在九十年代初期主力外销型号，出口到众多北约友好国，在苏联人看来，f-16确实和米格29属于同级别竞品。
而现在，共和国居然也