引进苏27是必然之路，汪正国稍微当个神棍吹两句之后也就兴趣缺缺，他还是对十号机在112厂建生产线一事比较感兴趣。.16xz 一流小站首发
“确定要在东北那边建立另一条十号生产线，貌似这也只能解决112厂的飞机生产问题，601所的科研设计队伍怎么办，下马了超八之后，设计队伍靠什么维持？”
工厂的生产工人队伍需要通过持续生产飞机来维持，同理，设计所的设计师队伍也不能散掉，必须要有型号设计任务，按照当前情况看来，如果90年的话，可能那所谓的新93项目是要开始，难道是军方把那项目提前扶上马了？
很快，所有疑惑都迎刃而解，似乎高层对601所的安排也不算差。
文总师对东北那边的事还真知道些情况：“据我所知，好像这次虽然是把超八下马，但上头给了601所技术验证机开发任务，基于超八平台设计验证机研究雷达隐身技术，你也知道，如果仅仅是技术验证机的话，问题一般都不会太大。”
战斗机雷达隐身技术，这听起感觉是真心够刺激，现在就要开始捣鼓隐身技术，军方心气倒是挺高，不过倒也挺符合“生产一代，设计一代，预研一代”十二字箴言。
记得上位面的601所，好像是真的设计过一款歼八隐身技术验证机，现在只不过提前两三年而已，并且还是集中整个601之力去搞验证机项目，恐怕这所谓的技术验证机是要弄出些新花样才对。
八十年代的战斗机研制，各国都已经把雷达的低可探测性问题摆在重要位置上，包括欧洲双风也皆如此，国内当然要跟上时代潮流，选择以不可能服役的超八作为验证机，汪正国其实还很期待。
同样的常规气动布局，而且这超八还是经过好一番大改，彻底摒弃蜂腰设计，整个机身看起来更宽大、协调，其内部空间自然更不用说。
在汪正国看来，上位面601所弄出的骨头鹰在很多方面都是继承歼八二家族路线发展下来，和苏27（歼11）系列没有一毛钱的关系，两者差距实在太大。
老歼八的机身是圆筒设计，内部空间狭窄，绝对不可能挖出弹仓，但这位面超八不一样，宽大地机身是完全能够挖出弹仓，没得说！
“这个任务倒是给601安排的不错，好好研究一下隐身战斗机相关技术，这肯定是下一代战斗机标配。”
601所现在就开始基于超八基础研发隐身战斗机，汪正国倒是愿意提前找个机会泄露一下骨头鹰设计外形，要是能让那边早点弄出骨头鹰，或许真正的重四就不用赶那么急，完全可以精雕细琢。
飞机向来好设计，但发动机问题在共合国不好解决，好在之前国内已经让606所在着手开发国产中推涡扇，现在应该还不至于下马。
“上面要求601基于超八研制隐身技术验证机，那发动怎么办？之前为超八准备的中推涡扇项目，应该没有下马吧？”
“你说中推涡扇？那个项目现在已经正式立项，代号涡扇12，不仅没有下马，而且上面还把涡喷15给停了，相关资源全部转投涡扇12项目去。”
现在这位面的共和国在航空发动机领域，整个情况已经和上位面完全不一样。
首先是大推问题得到妥善解决，而中推问题却相当突出，毕竟超八项目启动太早，直接在八十年代中期就把涡喷13给掐死，而国内仅靠一款6吨推力不到的涡喷7苟延残喘罢了。
上位面因为有涡喷13发动机，所以还能勉强满足军方要求，自然是集中精力去先突破大推再说，但现在这位面是青城发动机扛起大推的需求，那当然就得要再集中精力去补中推课程。
至于rd-33之流，现在这位面绝对不可能再跟共和国有任何交集，首先超七的rb-199发动机在外销方面是没问题，英国人不会阻拦，那么超七外销订单就不需要rd-33。
至于国内.....
十号最多在93年左右便要小批量服役，要说军方对超七的需求，说实话，那应该是不太强烈了，自然也不会去引进rd-33。
只要没有rd-33这个搅屎棍，国内的中推需求便只能自力更生，一方面要满足超七外销的后续换发需求，另一方面也是考虑到以后超七有可能改成多用途教练机，那么国内军方应该也会对此有需求等等问题。
最重要的，如果606所中推项目下马的话，那真心是找不到其它项目去维持这支设计队伍，所以国内也只能硬着头皮把这中推项目持续推进。
有关以上这些情况，汪正国没下细去想太多，所以还不太清楚，只能看文总师给他慢慢道来。
“东北606所和410厂为一方，正在联合对中推核心机进行最后攻关；624所的高推预研项目也正好进入核心机开发阶段，这边420、黎阳两厂加入了624所的研发队伍，组成另外一队。我据说啊，上面是要求双方各自弄出一款中推核心机，在94年左右会进行核心机性能对比测试，从中选出最好的核心机之后再进行涡扇12整机设计，反正搞得倒是很隆重。”
光是听到这一说，汪正国都完全能感受到这次中推涡扇项目所受重视程度有多高，这压根儿是动用航空航天工业部旗下几乎大半个航空发动机研发力量来进行攻关。
624所和606所为代表的国内两大核心机研发单位倾力打造最强产品，即便美帝航空发动机竞标，那也是整机阶段进行，现在共和国是直接在核心机阶段就