八十年代中日交往，应该可以算是近代以来，两国关系最好的一段时间，从经济、技术、政治方面都有全方位交流。
这其中就不乏一些真心想要帮助共和国的纯科研人员，这种帮助该怎么形容，应该是同情与忏悔皆有。
受教育程度越高的人，其思想就越不容易被政治宣传所迷惑。
体现在各种爱国者、极端利己主义者、圣母、以及对真正弱小者施以必要同情者，当然还有各种慕洋犬，或者吃饭吃腻了想要尝尝屎是什么味道的人，反正林子大了什么鸟都有。
日本好歹也是几千万上亿人口的大国，有科研人员愿意帮助共和国提升科研技术能力，这也不用大惊小怪，更何况八十年代中日之间公开宣传是友好邻国，这种愿意来共和国交流的科研人员就更多。
“那大概已经是好几年之前了，日本东北大学教授矢岛圣使到国防科大交流的时候，手把手教会了我们复合材料制造中最关键的碳化硅纤维生产技术，这位回日本之后没多久就自杀，据说是因为泄露碳化硅纤维技术而被迫害至死。”
谈及这种最终以悲剧结束人生的科研人员，吴老同样也感慨万千，像这种涉及到军用技术的高端科研人员，他们已经很少还能掌握自己的命运。
亦如当年吴老他们那批美国留学生那样，为什么要历经各种波折之后才能回到国内，这其中原因自然还是因为他们所涉及的尖端军用技术太过于敏感，这次矢岛圣使所教给共和国的碳化硅纤维生产技术也是如此。
“现在国防科大在碳化硅纤维方面的生产我还不太清楚，但我夫人李敏华跟国内复合材料研究领域有联系，这次我回帝都可以顺便打听一下，不过你们最好还是自己也派人去国防科大具体看看情况。”
提到自家夫人的时候，吴老也是相当自豪，脸上不知不觉就流露出幸福地表情。
“正好你们这次青城发动机的寿命设计非常不错，而她现在从事航空发动机材料疲劳问题研究，你们如何想要破解为什么青城发动机寿命远高于国内平均水平的原因，找机会可以去邀请他来当顾问，我保证对你们发动机设计受益匪浅。”
......
在西南动机停留三天时间，之后又在公司人员的陪同下联系到东方电机设备公司，详细搞清楚青城航改燃项目之后，吴老又如同他来时那般匆匆离去。
西南动机所派技术人员已经在前往国防科大的路上，有关复合材料部件的开发，应该也不会有太大问题。
倒是透默3c涡轴发动机相关问题被摆到公司高层面前，要说把这些资料拿给国内负责涡轴6发动机国产的兰翔机械厂，貌似公司上下就没有人愿意把这种好不容易才到手的资料拱手让与他人。
但要说公司自己参照资料去进行国产化，似乎现在军方也没有给这方面的订单需求，万一做出来之后军方不采购，呵呵......
说白了，以现在西南动机的能力，要按照从英国弄回的全套生产资料进行生产，这还真不是什么大问题，毕竟透默系列发动机年龄也不比斯贝小，现在西南动机都全部配套生产了对材料、生产工艺要求更高的青城发动机，区区透默真不是什么难事儿。
真正让公司难以下定决心的，还是在于这款发动机生产出来有没有订单，否则弄这东西出来就完全没必要。
面对如此难题，汪正国一开始也有些犹豫，但仔细想想之后又释然，只要西南动机能够迅速完成透默3c4国产化，怎么可能没有市场嘛！
“不管军方到时候是采购我们按照透默正版生产工艺生产的产品，亦或者兰翔采购逆向测绘的涡轴6，我们都要必须要把这款发动机弄出来，反正我保证咱的投资不会亏本就是。”
对于透默3c发动机，目前还有另外一个大客户，来自南非方面的需求绝对不少，到时候真要是国内军方不采购的，大不了就把相关生产技术出售给南非。
南非美洲豹、茶隼两款直升机都需要用透默3c，要是说给他们弄一条生产线，想来南非肯定不会拒绝。
现在想办法赶紧实现透默3c发动机国产化，保证产能方面的需求，虽然这样有可能把目前半死不活的兰翔厂彻底挤死，但这样却能保证直8系列顺利发展。
想那上位面的直8系列之所以在九十年代陆航运输直升机选型大战中输给俄罗斯米17系列，根本原因就在于兰翔厂仿制透默3c发动机的性能太弱，并且这性能弱就不说了，甚至连产能也少的可怜。.16xz 一流小站首发
九十年代陆航对运输直升机有比较大的需求，那时候直8受制于发动机性能、产能，根本无法保证军方所要。
就这样，陆航才不得不采购俄罗斯的米17屁股直升机，没听说错，就是屁股直升机！
米17的俄罗斯军用版米8直升机，该机型北约代号就叫：屁股，来源于早期的米8尾舱门独特的左右对开圆弧两瓣式舱门设计，这确实和屁股太像了。
如果这次西南动机能够解决直8的发动机问题，其实军方很大可能就会把订单给直8，从而可以一脚把俄罗斯直升机踢出共和国装备系列，堂堂正正地当一回欧皇！
只要直8系列在九十年代就开始发力，拿下陆航大量订单，汪正国相信这款飞机改进之路会走的更早、更快，自然国产透默3c的订单也就不会少。
“按照理事长您的意思，我们该立刻组织