笔趣阁>军事历史>大国崛起1857>第七百二十三节 冲在抗俄第一线

大明有能力将俄国从中国北方驱逐出去吗,说没有,恐怕俄国人自己都不会相信。

明法战争中,法国先后派遣了八十万軍队,加上越南伪军超过百万,却始终在越南战场上处于劣势,始终被明军围困,如果不是明军顾惜伤亡或其他原因,所有军事理论家都认为,明军全歼法军只是一个时间问题,不会有任何奇迹发生。

而俄国虽然有蒸汽压路机之称,为所有欧洲国家所忌惮,但一般情况下大家都认为,俄国恐怖在无穷无尽的兵员优势,而不是单兵的高素质,论起单兵素质,德军的纪律性和法军的勇敢精神才是最值得称道的。

大明軍队在越南战场上表现出来的素养让欧洲人十分惊讶,他们以前的印象中,东方民族的軍队就是庞大、杂乱、懦弱的综合体,在对抗高组织性、严密性的欧洲军队的时候,往往欧洲人都能以少胜多,击溃数量庞大的东方軍队。

大明軍队不但数量多,而且并没有被轻松击溃,反而在多个战场上都证明是能跟法国軍队正面抗衡,他们突然发现,中国人在经过专业化军事训练之后,所拥有的纪律性带来的组织能力,竟然丝毫不输给法国人,如果不是比法国更强的话。事实上,大明军官普遍认为本国士兵纪律性更强,性格上更坚韧,所缺的无非是白人的冒险精神罢了。无论军官还是士兵,普遍求稳,倾向于使用以守为攻的战术,而不是大胆发扬主动进攻精神。

俄国人通过修建恰克图铁路,并在去年一年的对峙期间,抢修了清政府答应的从张家口延伸到葫芦岛的铁路,大大改善了运输条件,拥有了在东方大规模调兵的能力。

历史学家总是惊叹俄国人对西伯利亚征服行为的宏大,但却往往忽略了俄国人在征服西伯利亚方向上的地利优势。

相比于中国要进入西伯利亚,在没有火车等现代交通时代,必须度过连绵的大漠或者东北的原始森林,西伯利亚对俄国来说,却几乎是一个开放的区域。

由于俄国所在的东欧平原地形平坦,俄国的河流普遍漫长、宽阔,没有湍流的阻碍,可以方便的作为贸易、殖民和征服的通路和交通工具。最有利的是,俄国的河流跟西伯利亚水系是相通的,从顿河可以一路连接西伯利亚水系。

西伯利亚的河流同样宽广、漫长,支流覆盖范围极广,而且不仅夏天适于小船航行,冬夭还适于雪橇滑行。整个西伯利亚的地形基本上是从巨大的西藏高原往下倾斜,因此西伯利亚最大的四条河流中,有三条向北流入北冰洋,一条向东进入太平洋。鄂毕河、叶尼塞河和勒拿河的出口在北冰洋,这些河流和它们的许多支流一起,提供了一直伸展到太平洋的一张天然的交通干线网、俄国人一旦越过乌拉尔山脉。不用做多少搬运工作就能从一条水路转入另一条水路。

历史上,俄国人就是依靠这些天然河流馈赠的交通优势,轻易的就征服了西伯利亚。

所以俄国为了打开通往中国海域的通道,他们没有直接从欧洲腹地修一条铁路到中国,而是优先选择在交通最困难的蒙古高原上进行铁路建设,因为西伯利亚对俄国来说,并不是阻碍,而是坦途。

但西伯利亚这条坦途,也是有极限的,他毕竟无法跟铁路交通相比。历史上,俄国在西伯利亚大铁路贯通之前,在东北最多保持了四十万兵力,这基本上就是一个极限,即便是在四十万人的限制之下,俄国的物资供给也相对匮乏,根本没有扩张的潜力。

对于大明来说,别说俄国调遣四十万兵力了,他们就是有能力调遣一百万兵力,大明也能够像打败百万法军那样,将俄军击败。因为大明在越南最高峰投入了两百万兵力,可国内还有一百万后备兵员始终准备着,因此大明完全有能力投入三百万大军跟俄国作战。

至于交通问题,对大明更不是限制,首先海路是畅通的,大明国土大多近海,可以方便的利用海路,其次大明的铁路线已经跟满清的铁路线连通,这几年满清在列强的支持下修建的津浦路、京汉路都能被大明所利用向北方调兵。至于满清愿意不愿意他们的铁路为大明所用,英国人觉得完全没有必要顾及满清的态度。打着帮助他们对抗俄国人的旗号,相信他们不敢反抗。

英国积极跟大明磋商,表示一旦大明与俄国爆发战争,英国将会提供一定的经济援助,每年五千万英镑。这笔钱当然不可能打得起一场跟俄国这种国家之间的战争,跟法国在越南作战,大明两年内就花去了三亿英镑,要跟俄国人打仗,恐怕不会低于这个数。但战争毕竟是大明的事情,英国能给一点是一点。

英国封堵俄国,经济上是为了长江利益,政治上则是为了防止俄国拥有海洋,从而向海权跨越,英国不能承受俄国这种体量的国家,将在陆地上扩张的势头带到海洋上来,所以这笔钱是经济和政治利益的总花销。

尽管大明如果争取,英国也许会将补助金标准定的更高一点,历史上普鲁士能以一个五百万人口的小国同时挑战法国、奥地利和俄国三个人口都超过两千万的,当时欧洲最大的三个国家,军费几乎都是靠英国援助。但大明并没有开这个口,不是脸皮薄,而是朱敬伦压根就没想过刚刚结束了对法战争,就马上投入跟另一个欧洲国家之间的对抗中。

朱敬伦认为,只要大明摆出不惜一战的姿态,再联合英国一


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