在正信能源分公司悄无声息的扩张之中，途观，q5和陆地巡洋舰三个车型也纷纷通过工信部审核，正式进入到了上市阶段。
按照集团市场部，与奥迪大众两个分公司联合的市场调查，经过仔细对比竞争对手与市场环境之后，将三款车型的售价和上市计划定了下来。
因为宣传需要侧重点，所以虽然李凡愚要求将三款车型同时下线，但是出于便于突出产品这一方面的考虑，所以安宁和黄琪商量了一番，还是将三款车型错开了一些时间差，让三款车型之中，最可能创造最大销量的途观先行上市。
定价方面，途观这款大众旗下的首款紧凑级suv，以动力形势与排量的不同，分为三个版本。
分别是搭载1.6l和1.8l两个zgx-888tf的柴油版本。
又因为舒适性配置的不同，1.6汽油版本分为基本型与舒适型。这两款车，在本质上是没有区别的。
正信的每一款汽车，都不会用什么导航倒车影像这些成本价格只有三四百块钱的东西去强行拉售价。所以消费者们可以看见，即使是途观的1.6l基本款，这个整个车系之中的入门款式，也搭载了诸如导航和倒车影像等必要的复制电子设备。
所以舒适型，是确实增加了舒适性的；比如真皮座椅，和天窗等硬通配置。
1.8l版本也是类似，在相同的动力下，精英款与尊享版的内饰，空调，车灯等配置都有很大程度上的提升。
这四款车的售价，则是分别为14，15.5，17和19万元。
其中，裸车价为19万元的1.8升涡轮增压尊享版，在配置上就已经达到了相当高的水平。
诸如什么全景天窗，定速巡航，主副驾驶位的电动调节，双排座椅通风加热，真皮方向盘，10喇叭的hifi车载音响，前后感应雨刷器等等对于一款紧凑型suv来说堪称顶尖的内外部配置。
但是在三个动力版本里，搭载了tdi发动机的柴油版本，可以说是比较另类的一个。
这个版本，除了只有一个2.0t的tdi涡轮增压柴油版本发动之外，在配置上也只有1.6l汽油入门版的水平。
而在售价上，却与1.8l的精英版本差不多。甚至还略高——17.5万元。
现在大众品牌在全国范围内的代理经销商，已经接近六百五十家。相对于刚开始的二百多家来说，不是增长的缓慢。而是正信方面为了防止代理商恶意竞争，影响品牌的经营秩序和环境，而收了口子，提高了进入标准。
经过半个多月翘首以盼，途观正式先行，较陆地巡洋舰先一步上市，接受全国大众4s店的订货。
当内部订货通道开启，在仔细认真的了解车型配置，提炼卖点之后，经销商们就有点儿懵了。
这柴油版本的……是什么鬼啊、
正信方面推出柴油版本途观的事情，这些经销商不是不知道。在之前正信对途观进行路试和测试的时候，新闻上就已经爆出来过了。
但是按照这些经销商的想法，柴油版本的家用汽车因为现在的柴油油品和加油便捷性的关系，在市场上都不是很好卖。
按照他们的想法，既然正信出了柴油版本你，那么想保证销量，就得拿出一些手段来。
比如降低售价，照汽油版本定价低一些，以此来刺激消费者进行购买。
但是现在……
看到配置单上奇低的舒适性配置，以及17.5万的零售定价，这些经销商立刻就对这款车型丧失信心了。
在他们看来，这车……除了2.0l的新式涡轮增压tdi发动机从账面上看起来动力不错之外，完全没有卖点啊！
柴油版本的家用汽车本来市场表现力就不好，现在又是这定价这配置，进回来卖给谁去?
于是，正信大众分公司那边，纷纷接到了各地4s店打来的电话。
这些代理商的目的就一个——能不能对柴油版本的途观少量铺货，甚至是不铺货？
因为之前有宏光上市时备货不足影响销量的前车之鉴，所以正信大众在那之后制定了一个供货方案。
按照规定，正信会对各地4s店的实际销售情况进行评估，在新车型首批铺货时为他们按照自己的方法计算铺货量。
但是这个跟之前讴歌那样强行的塞库存还不一样，首批铺货的车如果有哪款销售不好，可以通过异地调拨或返货的方式回收，降低代理商们的库存成本。
但是问题是返货也是需要运费的，感觉这款柴油版本有扑街的危险，代理商们就动了脑筋。
本以为一向好说话的大众方面，在群情汹涌下会同意这个要求。
但是没成想，所有打电话提出针对柴油版本途观降低铺货量的代理商，都吃了颗钉子！
用官方的回复说法，就是“这一次的新车型，我们李董最最看重的就是这个柴油款。而且正信集团也会针对你们目前所担心的事情有了完备的方案。据可靠消息，柴油车型是要跟我们正信集团能源分公司的新产品一起搭配销售的。所以，你们的要求我们没办法答应。”
吃了颗钉子，这些代理商虽然心中不舒服，但是也就按部就班了。
讲道理，这半年多来大众旗下的两款车型宏光和斗士可都没少给他们赚钱。打根儿上，他们可是不敢跟大众方面因为这新车型的事儿死磕的。
就是在这样的情况之中，途观上市了。
因为近段时期suv市场的火热，所以几乎不需要考虑那么多，集团内