说到研发中心，叶开有些头疼了。
头疼的不但有人员配置，还有关于技术方面的，叶开前世不是专业的汽车工业从业人员，对汽车的了解，尤其是动力方面的了解，仅仅限于各种杂志和技术资料，知道汽车由哪些部件组成，内部的电子设备是什么构造，而软件了解的不多。
既然自己对汽车的了解，完全没有专业人员那么深厚的功底，那么自己也有自己的优势，那就是对汽车外观的熟悉、对汽车电子技术的未来发展了如指掌。
而合资公司的研发中心，就是依托叶开的这种优势，按照汽车的发展趋势而安排工作任务的。那么，属于叶开自己的研发中心，为何不按照这样的方式发展下去呢？
但是，如果要按照合资公司的方式发展，那么就必须在研发中心下设汽车制造厂，让研发中心有计划、有目的地为车厂研发对应的技术。
按照叶开对这个时代的了解，这个时代的汽车外形都差不多，技术也差不多，唯独对成本的控制，生产出物廉价美的汽车，才是至关重要的。
对于这一点，前世这个世界上做的最好的、是汽车市场上的巨无霸、品牌也是在世界第一的位置上盘亘了很多年的公司，当属扶桑国的丰田汽车工业公司。
丰田汽车工业公司崛起于朝战的时候，米国用了几十亿美元采购丰田的汽车，从而在欧美国家的民众的心里初步建立了品牌形象。然后，采用各种方式打开以米国为首的欧美国家的市场，用大量的车型挤占市场份额。
因此，叶开决定就采用丰田公司前世广受欧美民众喜爱的车型，重新将他们前世的成功之路重走一遍。
不但要抢走他们的车型外观，还要抢走他们的车标。
众所周知，前世丰田公司著名的车标，发表于1989年10月，于丰田创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。并且，丰田的第一个字母t，是由三个椭圆形成一个程式化的t，它被定义为“消费产品的灵魂工会“。背后的空间表示丰田的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。
其实在叶开看来，这个车标确实很经典，但是如果说要和丰田的英文名称扯上关系的话，确实有点勉强，因为他们就连设计这个车标的人都没有找到，就更别说还有什么内在的涵义了。
既然，这个车标还要10年之后才会出现，那么叶开也就当之无愧地笑纳了。
同时笑纳的还有同属于丰田公司的另一个高端子品牌的车标，那就是在华夏国内被俗称凌志、其实官方名字叫雷克萨斯的椭圆形圈里有一个大大的‘l’字母的车标。
这个车标是丰田公司委托摩利设计公司，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和l，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的l。用在了83年成立、86年才有初步的原型车出现的豪华汽车品牌上面。
因为，经过几年时间的研发，设计出了几百台的原型车，才最终确定了原型车的外形的丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。
最终这块烫手山芋交到了摩利设计公司，摩利设计公司也不负众望，经过了一年时间的反复琢磨、修改，最终为丰田公司给予厚望的豪华汽车品牌定下了车名和根据车名而得出的车标。
前世享誉全球的丰田的豪华汽车品牌-----雷克萨斯----就这么被确定了下来。
而被确定了下来的雷克萨斯，耗费了6年的时间，投入了5亿美元终于诞生了。
刚刚诞生的雷克萨斯一经上市，当年就销售了1万多辆。两年后，它们成为在米国销量最好的进口豪华品牌，并继续推出了新的车型。
不仅如此，后劲十足的雷克萨斯仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量，还篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
拥有如此发展潜力巨大的品牌和车型，怎么能不为自己所用呢？
叶开不是愤青，但是骨子里总是流淌着属于炎黄的血液，带着延续了几千年的嫉恶如仇的华夏人的思想。所以，对于能剥夺前世仇人的一些脂膏的行为，还是非常开心的。
开心的叶开开始在脑海里思考，到底该挖前世的丰田公司哪些墙角呢？
要知道，前世的丰田公司号称有38个车系、168款车型，面对如此庞大的车系和车型，还没有算上它的豪华车系里面的车型，简直就让人眼花缭乱、目不暇接、凭空造就一个选择困难。
然而，再困难也得选啊！
叶开拿出纸笔开始在纸上将自己所知的丰田车系一一的罗列出来，最后仔细检查才发现，前世丰田在华夏国内建立的两个合资工厂，分别制造了8个车系和11个车系，而国外的车系就是剩下的19个车系，这其中很多车系都是重复的，只不过为了更适合华夏国内的情况而该款的。
这样的话，就很简单了，完全可以按照车的级别，分别选取同级别的车系就可以了。
雅力士和威驰属于a0级别的