说到导航主机，这个利润就很大了，一套完整的导航主机，前世在4s店更换，至少需要上万元，甚至2、3万也不稀奇，更离谱的听说还有10万的。
这就和售价几千元的后装市场导航主机形成了鲜明的对比。他们为什么会买这么贵？都是同样的功能性娱乐系统，性价比相差得也太远了吧？
叶开曾经也很好奇，也曾经深入了解过两者之间的区别，大致有以下几点可以证明人家买这么贵的道理所在。
首先，前装市场的导航主机，需要完美匹配原车的ecu协议，不但要对ecu发出指令，还要接收ecu的信息。比如对空调信息的解析和显示以及控制，油耗、车速、甚至里程表的数据解析显示，有的甚至还可以对照明系统进行控制。
其次，前装市场的导航主机，没有后装导航主机的复位键，这就使得导航主机的主板电路更复杂的电路设计，更长久的老化试验，元器件的选择有更高的要求。
之后，车厂对oem商提供的导航主机，有非常低的故障率要求，超过了标尺线，就拿不到钱，反而要赔钱。所以，就使得oem商对自己生产制造的导航主机，从设计到元器件的选择，以及电路基板的等级，都按照最好的使用。这样一来，成本自然就增加了。
最后，既然是oe商生产出来的导航主机，只能供应给相应的车厂，而不得在市面上流通，否则被逮住了，没有二话可说，两个字：赔钱。
这么一来二去，再加上作为独家经销商的车厂、4s店在中间环节中不断加价，前装市场的导航主机想价格不贵都不可能了。
不但如此，作为oem的开发商，也是很奸猾的，如果为其中一家车厂提供了主机，那么其它车厂来，主机的电路板就不需要重新设计了，只需要更换其中的软件以及外壳就可以了。甚至有些面板和主机是分离的，由不同的公司提供，那么他们更是连主机的外壳都懒得换了，就这么节约了研发和生产成本。
所以，oem商为更多的车厂提供主机，那么他就赚得更多。
而叶开现在的车厂除了合资公司以外，还有一家即将收入囊中的澳迪公司，未来至少还有一家车厂，已经在叶开的计划之中了，总之叶开的想法就是尽量走别人的路，让别人不说是无路可走，至少需要另辟蹊径。
说完了导航主机，那么就不得不说它的显示屏。
前世导航主机的显示屏，都是采用的液晶显示屏，也就是通常所说的薄膜场效应晶体管液晶显示屏。
这是从t液晶显示屏进化来的使用了几十年的显示屏。它通过用行场时序信号来控制薄膜场效应晶体管的开和关，使得代表画面信号的电压经过晶体管和液晶分子到地线形成回路，使得液晶分子发生偏转，背光通过偏转的液晶分子透过各自对应的三基色滤光片，还原成彩色的图像。
虽然，液晶显示的画面比不得玻璃显像管的清晰度、鲜艳度以及响应度，但是它的轻薄、小巧、可视面积大、以及没有辐射还是让它迅速受到了人们的欢迎，走进了千家万户。
这是一个遍及全球的巨大市场，巨大得让人无法想象，谁先进去占领山头，谁就可以在这个市场里呼风唤雨、引领潮流、树立品牌效应。
然而，前世在这个呼风唤雨的市场里，曾经做了好多年的老大哥，还需要在84之后，才开始掉头研发这项让他们吃得满嘴流油、赚得盆满钵满的技术。
而现在的叶开要提前研发这项技术，也不是没有底蕴和优势。
他的底蕴来自于仙童公司，因为要生产液晶显示屏，首先就需要光刻机，这是一种不同于芯片生产的光刻机，虽然原理差不多。但是能制造芯片的光刻机，稍微改进一下，就可以制造用于液晶薄膜晶体管电路的曝光机了。
他的优势在于他清楚液晶显示屏技术的发展史和各种改进技术，他只需要按部就班的按照前世的发展方向就可以了，唯一的不同就是将时间提前一点而已。
至于液晶显示屏的其它组成部分，能为光刻机提供化学材料的芯片工厂，必然就拥有化工人才，这些一点就透的技术难道还能难道他们吗？唯一需要的就是时间而已。
液晶显示屏的研发，叶开想了想还是从仙童公司抽调人手，另外组建。至于导航主机，哦，现在只应该就叫音响主机，因为目前能用在车上的音源只有磁带和收音机。
因此，电路结构相对来说很简单，无非就是一片微处理器、一片磁电转换的音频集成块、一块集成了收音与解调的收音模块、一片电子音量控制集成块、一片4声道功放集成块和数字液晶显示驱动集成块，在加上其它外围元器件就构成了音响主机。
唯一的改进就是将目前普遍存在的机械式磁带机芯，换成轻触式电动机芯而已。更大的改变只有等自己的8厘米cd便携式播放器研制成功之后，再结合简化版的bose和哈曼卡顿的声音技术，推出自己的高级车载音响系统。
但是这些技术必须尽快的找人开始研发，因为技术并不因为有自己的金手指，而可以实现质的飞跃，还是需要一步一步地扎扎实实地研发下去，那么未来才能走得更远，也才会让研发团队更有底蕴。
好在研发团队的人，都是现成的，那就是被因为参政的哈曼卡顿卖掉的哈曼公司，在新东家手里已经破落不堪了，曾经的研发团队肯定都是人心惶惶，此