笔趣阁>军事历史>盛唐不遗憾>第四百九十八章 海上贸易

为此,李安一直没有放松对先进海洋船舶的研发和制造,先后制造出一大批速度大大超过普通帆船的蒸汽船。

甚至利用这些先进的铁船,先后发现了美洲和澳洲,为大唐拓土开疆做出来极大的贡献。

现如今,大唐在美洲和澳洲都已经建立了不少的据点,并逐步发展成一座座城池,获得的急需资源,也在源源不断的运回大唐本土,为大唐帝国提供足有的原料和财力。

另外,高瞻远瞩的李安,不但没有放松对大型海洋船舶的研发和制造,同时,也上奏朝廷,在大唐的沿海地区,建造了多个大型深水港口,以满足日后越来越多的大型船舶的停靠需要。

莱州湾大型海港是第一个建成的大型海港,其主要负责美洲和澳洲,是大唐与美洲和澳洲联系的桥头堡,大唐的人员和各种急需的物资,都是在这里装船运往美洲和澳洲的,而美洲和澳洲的返回船只也会最终抵达莱州湾海港。

在建设完成莱州湾大型海港之后,李安先后在杭州、福州、广州,雷州,崖州分别建设大型海港,以满足日后大型海船的需求,另外,各个沿海地区还有数量众多的小型港口,可以容纳小一些的船舶。

在这所有的大型港口之中,李安最为重视的一处,是位于大唐南部的广州,这里的自然条件非常不错,有很多天然的岛屿,另外,也是珠江的入海口,这座城池本身也比较大,有足够的物资供应,完全可以满足建设大型海港的需求。

李安的目标很明确,就是要将广州打造成为大唐海上丝绸之路的起点和大本营,这与北方的莱州湾大型海港遥相呼应,一个负责美洲和澳洲,另一个负责联络西部沿海诸国。

经过多年的建设,广州大海港已经建设完成,与之配套的造船和修船作坊也已经建设好了,规格丝毫不弱于北部的莱州湾海港,作为大唐的海上丝绸之路的起点,是完全有资格了。

另外,这些年建造的海船,尤其是大型海船是越来越多了,而这也为大唐的海上丝绸之路提供了强大的运力保障,让大唐帝国完全有实力开战海上丝绸之路建设。

海上丝绸之路,交换的是产品,联络的是感情,其主要产品有丝绸,瓷器,玻璃,茶叶,还有各种工业小机械,书籍等等。

这些物资运到西部沿海诸国,必然能够获得畅销,从而为大唐帝国获得巨大的财富来源。

而开辟这条航线,除了诚信的商业往来之外,还要有强大的武力后盾作为保障。

因为在这条脆弱的海上丝绸之路上,分布着大大小小无数伙海盗,这些海盗杀人越货,可谓是无恶不作,是广大商人集团的死对头,也是做海上贸易商人的噩梦。

很多商人为了防止自己的货物被洗劫,只好花费大量的额外钱财,去雇佣保镖,另外,还要联络其它的商人,大家一起走,互相也好有个照应。

而这种情况的存在,必然会极大的压缩商人集团所获得的利润,同时,也会干扰商业的灵活性。

试想一下,大量的商人需要集结之后一起走,这样岂不是要耽误很多时间,如此,则会严重限制商业的发展,干扰大唐帝国的进一步强大。

大唐疆域附近的海盗活动比较轻微,毕竟,有强大的大唐水师的存在,他们很难有大的发展,但远离大唐领土的区域,海盗活动就比较频繁了。

尤其是崖州往南的千里之外,是海盗活动的重灾区,很多商人都是在经过这一区域的时候被海盗偷袭的,损失可谓极为严重。

很多商人也试着向大唐朝廷求援,要求大唐朝廷出兵剿灭这些可恶的海盗,但朝廷也有朝廷的难处,不可能满足这些商人的需求。

毕竟,海盗大多处在大唐沿海的千里之外,大唐水师需要劳师远征,这个是需要耗费很大财力的,而且,海盗对偷袭区域的地形和水文情况了如指掌,可谓占据着很大的优势,要想到他们的地盘上剿灭他们,谈何容易啊!

商人集团不愿放弃贸易海外这个能带来巨大利润的机会,即便冒着遭遇海盗的风险,也在所不惜,甚至,有部分商人与海盗都熟悉了,每次都拿出一笔买路钱,以避免被全面洗劫。

海盗也乐于收取买路钱,饶商人一条活路,毕竟,商船都有一定的武力配备,一旦动起手来,尽管海盗可以获取全部的财货,但自身也要承受一定的伤亡,而这也不是他们愿意看到的。

另外,还有一点就是杀鸡取卵不如留着下蛋的鸡,全面打劫商船会一次性获取较多的财货,但长此以往,愿意跑远洋的商船就不多了,后续的打劫会变得越来越困难,如此,营生也就没有了。

所以,过往的商船,只要肯留下一笔财货,他们也是愿意放行的,甚至还可以交个朋友什么的,如此一来,海盗就可以无伤亡的一步步坐大,对海上商路的威胁也变得越来越大。

朝廷早就明白了这一点,只是因为海盗活动的区域远离大唐沿海,管理成本太大,朝廷的很多力量都放在了陆地,开辟美洲和澳洲的航路也耗费了巨大的资源,实在分不出力量维持海上丝绸之路。

但这种情况是必须要改变的,陆地上的丝绸之路已经取得了很大的进步,每年的贸易都能给大唐朝廷提供足够的财源,而海上丝绸之路却一直远落后于陆地,为了让朝廷获得更加充足的财源,改善海上丝绸之路的航线环境是势在必行的


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