西配殿书房里，美莎充当尽职翻译，清晰念来：“哈图萨斯的缺陷，并非在于城池本身不够坚固，而是在于它的地理位置，恐怕已经不适合再做王城。”
“哈图萨斯地处山区，地势易守难攻，赫梯立国三百年，除了由内而生的祸乱，还从没有外敌可以攻破这座城市。若以城池本身的坚固程度来衡量，可以说，我还从未见过比之更利于防守的坚固堡垒。却殊不知，这也恰恰暴露了赫梯人的祖先在立城之初的局限。”
“在哈图萨斯被立为王城时，赫梯人还远远没有今日这般广阔的疆域版图，在那个时候或许可算合适的地点选择，到了今天，却已经开始变得不合适。随着疆域的不断扩大，边疆地带距离王城是在变得越来越遥远，尤其与邻国的争端多集中在东方与南方，而哈图萨斯的位置却是靠近北方的。到今天，从哈图萨斯到最西线的大绿海，距离远达一千余里，到最东线与亚述交界的托鲁斯领地，超过了两千里，而到最南疆美吉多要塞更是超过了三千里！如此遥远的距离，必然带来往来交通耗时的大幅增加，也就是无法保证各地信息传递的通畅及时。此外，更有哈图萨斯本身所处高原地带的气候问题，每到严冬，大雪封路，总有长达三四个月的时间难见生机，即便不至于与外界隔绝往来，但行路的困难却也会因此倍增，要想保持道路通畅，就必要花费大力气，代价高昂，仅此一项所需投入的财力和人力，恐怕每年就不会是个小数目。”
“一国王城的意义，理应是联络各地的核心枢纽所在，而哈图萨斯则无论地点选择还是建造格局，都是偏重于防守的。利用山区地势，从内到外充满了层层的防御圈，考虑更多的都是在遭遇战祸时怎样才能不让敌人攻进来，所以才说，这便是赫梯人的祖先在建城时眼光的局限。一座王城，如果竟因此受困于道路险阻，不能保持对各地信息交换的通畅及时，长此以往必将严重削弱对于远疆的控制能力，生出乱象，自然也就成了早晚必然发生的事。”
“如果以其它国家来作对比的话，可以从中发现一个规律，凡是能够存在时间悠久的帝国，总是会有一条或者几条能够通畅的连络全境的交通大动脉。埃及人有尼罗河，巴比伦人有幼发拉底与底格里斯两条大河，还有盘踞在底格里斯河上游的亚述人，也同样是蒙恩于大河厚赐。交通往来迅捷，正是王权掌控全地的重要关键。在这其中，埃及恐怕要算最蒙恩赐、最经典的范例。尼罗河通行全境，虽然其国境南北距离同样超过两千三百里，行船于尼罗河，却无论顺游逆流，皆可在十几天甚至几天的时间里通行全境。源于这般得天独厚的特质，所以自古以来，法老一统天下的中央集权，才能延续得那么长久而牢固。”
“可是在赫梯，却没有这样一条能够通行全境的大动脉。作为其发源地也是境内最大的克孜勒河，最终却是绕了个大弧线注入北方的朋都海，而完全无法触及到东方与南方更加广阔的地域……”
凯瑟王一路听下去，面色越来越凝重。他知道埃盖翁所言半点都没错，这种障碍，他现在就已经清晰的感觉到了。随着疆域日渐广阔，各地往来所需要的时间就是在变得越来越长。拉美西斯在努比亚摆他一道，岂非就已经是最好的例子？如果不是因为距离太遥远，等收到消息再做出反应已经来不及，他也不至于让这家伙钻了空子。还有塞提被派来谈判时耍弄的花招，不也正是看准了隆冬来临、大雪封路，所以赌他不会再轻易花费大代价，再玩一次隆冬出兵么……
一路想下去，他便忽然忆及迦罗曾经念叨过的一句现代谚语：条条大路通罗马。在为他解释这句话的来源时便明确说过，作为后世崛起疆域更加广阔无边的大帝国，在各地大力修路，同时建立严格的驿站制度，乃至条条大路通罗马，正是罗马帝国兴起并实施统治的关键。若没有通畅道路作保障，以使各地信息往来及时，那么所谓统治，就只能沦为笑谈。
这一边，美莎还在继续往下念：“在这种情况下，赫梯王要保持对各地尤其是远疆地带的掌控，就必然要在各地的关键城邦，安排重臣重将予以镇守。如果把权力比作阶梯的话，那么也就是说，在哈图萨斯之外，是要形成多个分散的权力第二梯级枢纽。而如今这种格局，已经是在渐渐浮出水面：在美索不达米亚平原，有哈塞尔亲王这个家族经营扎根已近20年；在哈尔帕，则是他的亲弟弟赛里斯，也已是经营十余年；在大绿海，裘德手中的水军力量独树一帜，其威力已经得到实战最好的检验；而在最新征服的卡赫美士、阿玛鲁、卡叠什、美吉多及至迦南沿海诸城邦，镇守将领更多是来自国王军的嫡系势力把持关键重地。在今天，当然所有人都是忠心效命于王，可是局却很有可能渐渐变质。当一个个分散在各处的权力第二梯级都逐渐变得强大，而王却在走向垂老，那么到了王位更迭时，年轻的后继者若无力再像父辈一样掌控驾驭，麻烦乃至于分裂就要由此而生。”
“还是那句话：父辈可以忠诚于王，却不等于他的子孙会同样忠诚于王的子孙。当各个家族随着时间积累，把持一方已经变成了一种理所当然的习惯，再到衡量自身家族利益时，也就必然要盖过王权利益，也就是再不容他人来染指触犯自己的地盘。当权臣拥兵自重