“他们怎么会不明白？他们就是太明白了，”陈耕冷笑一声，说道：“可是不乱，某些人怎么火中取栗？何况那些老百姓能不能过上好日子、能不能吃香的喝辣的，跟这些野心家、阴谋家有什么关系？我觉得啊，这些人反倒是觉得这个国家越乱越好，最好是把苏联折腾没了才好，只要我一个人肥起来了，老子管别人死活！”顿了顿，陈耕又道：“何况一个”
“唉！”
谢老爷子何尝不知道陈耕说的是实情？最终，满心的愤怒化为了一声长叹：“这些混蛋，就作死吧，早晚有他们后悔的一天……不说这些闹心的事了，还是说说这两个发动机吧。”
陈耕应了一声:“嗯。”
谢老爷子：“按照老毛子们的说法，第一个发动机是针对—75这个型号的飞机设计的，这个飞机不需要太强劲的动力，100kn到110kn的推力足够满足整个—75系列飞机的使用，而且因为是民用飞机，也不需要飞的太高，所以改进的重点就是油耗的经济型、可靠性、易维护性以及使用寿命。
所有的改进都是围绕着这几点来进行，最终确定的几个关键指标是涵道比扩大为3.2——这两个民用改进型的涵道比都是3.2——但是对燃烧室进行了大幅度的修改，将原来的139个燃油喷嘴减少到了96个，用这个办法来降低油耗，当然，燃油控制系统也改成了带有机械备份的数字式系统。
经过这么一番改进之后，这台发动机的推力为110kn，比咱们引进的nk—8—4的107.88kn有了微小的增长，但巡航耗油率降低到了0.54，按照老毛子们的说法，基本上相当于美国人的jt8d—200系列发动机的油耗了。”
相当于美国人的jt8d—200系列涡扇发动机的油耗？陈耕听的直咧嘴。
有了那个涵道比1.57的军用版改进型的经验，他倒是没有奇怪为什么这个民用型不是之前说好的2点几，怎么就成了3.2，而是……作为波音737早期型配备的发动机，美国人都已经不用jt8d系列了好不好？
jt8d—200系列只是一个涵道比不到2的小涵道比发动机，你们改进的nk—8可是涵道比达到了3.2的中等涵道比涡扇发动机啊，油耗经济性竟然还不如美国人？真是……
让哥说点啥好？