一场气势浩大的试飞缓缓的落下了帷幕，然而留给全世界太大的精彩瞬间，如数家珍被众多网友，徐徐的在世界网络上吹嘘着。
因为每一个见识这种气势磅礴的试飞，绝对都会念念不忘。
以前，那些战机的极限飞行表演画面一出，就足够吸引眼球了。
美国的全球霸王也多次在各国的航展上进行飞行表演，每一次都会引来大量的观众和山呼海啸般的欢呼。
但是比起这一架黑色的客机来说，飞出战斗机的各种动作，才是真正赏心悦目的享受。
因为天生机体结构和发动机以及气动布局的限制，大型的飞机是不可能像战斗机那么飞的。
特别是战斗机瞬间加速的燃烧室，这些都是客机上不可能有的。
大飞机的飞行，都是讲究平稳，根本不需要那么多花哨的飞行表演。
可是话又说回来，能够飞出那些有些战机都难以完成的极限飞行姿态，这也说明这架客机机体结构和发动机的给力。
其实后置的发动机，喷气发动机就说明了这是飞机一款高速飞机，因为也只有这样的飞机，才有能够进行亚音速巡航，或者真的可以进入超音速。
同时，如此巨大的机翼，并非是机身一体的******布局，居然可以承受超音速飞行带来的压力，这让全球所有的飞机设计师，全都心神向往。
这就意味着，未来科技集团肯定在这架客机上，使用了大量的先进材料。
以现在依旧先进的熊猫战机来说，可便后掠翼的布局下，必须也要将机翼收到最大的后掠角，才有能够进入超音速。
而美国的b-1和俄罗斯的白天鹅轰炸机也都同样是如此，两款轰炸机都不可能在机翼完全展开的时候，进入超音速飞行。
但是这款客机居然可以在如此巨大的机翼下，进入超音速，还和两架战机在天空中飙机，这是最不可思议的一件事情。
也只有未来科技集团使用的先进的材料，并且采用了翼身融合技术，这种融合就是机翼本能就是和机身属于同一块材料然后制造出来的。
因为也只有这样，才能够加强机翼的强度，而这样的技术，也只是目前在一些先进的战斗机上面才有使用。
并且这样的建造方式，还有进行特殊的加固，否则一样无法承受超音速带来的巨大压力。
因为如此庞大的机身一旦进入了超音速，那机体就会被速度拉伸最少三十公分，材料要是不过关，就算发动机动力足够了，飞机在进入超音速飞行的时候，也会马上解体。
然而在试飞的过程中，这架客机不但在一万五千米的实用升限上进入超音速，还分别在一万两千米，和八千米的高度同进入超音速飞行过。
如果这些都还不算什么，那最后一次进入超音速飞行，则是在四千米的高度。
而这个高度进入超音速，就意味着这一款客机的机身强度，已经达到第三代战机的要求了。
因为距离地面越近，空气密度就越高，进入超音速的阻力就越大，相同的是飞机本身承受的压力就会更大。
一架客机能够在四千米的高度平飞后，进入超音速飞行，这绝对是创造了客机的最高记录，哪怕就算是当年的法国超音速客机，也必须在一万米的高度，然后在进入超音速飞行。
刚开始进行先进战机研制初期，第一批生产的超音速飞机，也都是要求能够在三千米的高度进入超音速就算是达到了指标。
现在，一款合格的第三代战机，是必须具备在超低空的飞行中，快速的进入超音速，并且最少要达到了一点五倍音速。
印度研究三十年的光辉战机，也勉强可以在超低空进入超音速飞行，但只能堪堪超过音速，只能说勉强能够合格。
而第一次试飞，就展现出如此极限的飞行，一开始要是有人说未来科技集团这是在作死，但是现在所有人全都忍不住为其竖起了大拇指。
哪怕是空客和波音公司两家的那些飞机设计师和试飞员们，全都在震撼之余，衷心的竖起了大拇指。
不过，有些人想得更加遥远了，特别是那些研制战机和军用飞机的机构。
很多人都是得到了消息，然后急忙赶来观看试飞的。
一开始他们都没有在意，但是看到了后面，他们也被里面折射出来的各种信息，深深的震撼到了。
一款能够把如此臃肿的客机飞出超音速的发动机，已经有资格放在那些超音速轰炸机的上面了。
并且如此坚固的结构和优异的性能，这款客机随时都可以成为一款合格的军用运输机。
特别是那短短的六百米距离就起飞，绝对能够成为一款优秀的战术运输机。
这是一款十分合格的空中平台，在这上面安装了相控阵雷达就是一款预警指挥机，安装了对地搜索或者对海搜索装置就是很好的反潜飞机或者是侦察机。
也可以成为一款很好的空中加油机，总之，如果未来科技集团需要，完全可以在这款客机上本身的机身上，进行改装成为其他军用功能的空中平台。
而他们也相信，一个能够生产如此优秀客机的企业，绝对有能力改装出那些军用飞机。
并且还有一架体形更加庞大的全球客机还没有进行试飞，只是例行进行了地面滑行的测试。
如果这一架大型的全球科技也能够进行这样的试飞，那真的就是太震撼了。
随之而来就是一