接下来就是这个轻型固定翼飞机了，这个好像国人并不是多么重视，大家都是追求这大飞机或者是重型飞机，却常常忽视这种******}成为了********开拓通用航空市场的重要障碍，导致这个行业畸形发展。殊不知，这个********市场才是未来最为活跃也是最有发展前途的市场。尤其是在九十年代以后，随着西方经济发展起来，普通民众对轻型的两座到十二座之间的飞机是需求倍增。
这种********具有轻便、安全、使用要求低、能在简陋场地内起降、易于操作、价格低廉等特点，在国外被广泛用于私人飞行、公务飞行、商业运输、空中游览、飞行训练、航空俱乐部、地质勘探、航空摄影、紧急救护、播种施肥、森林和渔业巡逻、灭火和探矿等。随着社会经济的发展，用于商务通勤、公务飞行的********越来越多，据统计，仅老美政府就有近3万架不同类型的中轻型通用飞机。至于一些农场主、企业巨头、商业富豪，拥有私家飞机早已不是什么稀罕事。虽然国内开放这个********市场的路还很长，但是在国外却已经悄悄起步了。尤其是广大发展中国家，随着经济发展和国力提升，不管是国家还是私人对这种中轻型通用飞机的需求也是巨大的，所以江晨进入这个市场绝对是有利可图的。
更为重要的，这种中********一旦投入研制和生产，将会为江晨他们培养大量关于这个飞机研制和生产制造方面的人才，这些人才将会为我们国家航空业增添更加强劲的动力。而且随着飞机项目研发生产，和汽车产业一样，将会有一系列和飞机相关的企业工厂被带动起来。这将是一个比汽车制造还要庞大的产业链条，将会对国内的经济发展增添新的动力。而且随着这些企业的发展壮大，也将会推进我们国家航空制造业的整体实力，过去我们国家航空业的那种窘境也将会一去不复返。
而且江晨还有一个野望，那就是他想成为世界上最先进的公务机或者是私人飞机的生产商。在后世，因为我们国家缺少先进的公务机型，使得很多富豪都斥资好几亿去购买国外的私人飞机，江晨看着心里都在滴血啊。而且这种中轻型公务机对社会建设，军事领域，经济发展都有极大的推进作用。所以这个也是江晨所想要发展的目标，并不是只有大型飞机才能赚钱，这种中********也可以。要知道后世的‘湾流’飞机可是连波音空客这种飞机巨头在公务机领域都败下阵来的‘神机’，甚至发展到最后，它已经不在只是一架飞机了，更是代表这社会地位，这也就不难理解那些土豪为什么想争相购买这个私人飞机了。江晨也不想发展到最后，却还在乘坐别人生产的飞机，那感觉很不爽啊。
而且现在更为重要的是，江晨让胖子联系接触了几家公司，其中就包括了这个湾流宇航公司和庞巴迪宇航公司。这两家公司对江晨他们都很感兴趣，目前正在和在老美的胖子和眼镜正在沟通商谈之中。当然了还有几个********的生产商，目前也在联系沟通之中，现在还没有确定下来。关于这个轻型直升飞机方面，目前主要考虑的是两种机型，一种就是前面提到的麦道公司的‘小鸟直升飞机’。而另一种则是贝尔直升机公司的轻型直升飞机机型，因为该公司的直升飞机机型太杂乱，所以目前具体的机型还在商谈之中。
贝尔直升机公司成立于1935年，其前身为贝尔飞机制造集团，是全球第一家获得商用直升机许可的公司。如今，我们的合作伙伴遍及世界各地，已成为全球航空工程，飞机制造与维护的专业厂家。其总部设在老美德克萨丝州，并且在达拉斯地区、家拿大魁北克都设有生产厂。除了在老美以外，在欧洲、加家拿大和星加坡都设有主要的物流供应与服务中心。自从被德士龙公司收购注资以后，它就成为了世界上最大的直升机制造商，主要生产民用和军用直升机以及倾转旋翼机。
目前从胖子他们传回来的信息来看，他们和贝尔公司的接触还是相当不错的。只不过双方都有一些坚持罢了，比如江晨他们想是买的完整的直升飞机生产线和机型的生产资料和所属专利。可是贝尔公司方面呢，却想着以自己的技术和设备入股江晨他们的航空公司，好趁机来打开国内市场。对此，虽然这也是一个可行的策略，后世很多企业都是这么干的。但是江晨却不想这样，一来是不想这些人来分蛋糕。二来呢那就是江晨不希望这些人来指手画脚，对于后面的发展道路和相关的计划，江晨已经有了打算，如果有股东掺和进来的话，那么对于江晨在后面的计划来看是相当麻烦的，所以江晨是绝对是不会同意的。
而麦道公司这边呢，老人们和研究人员多少有些抵触，但是大家也没办法，谁让人家现在比他们强呢。因为麦道公司积极想打开在国内的市场，所以对于胖子他们找上门来是十分热情，而且谈判也很顺利，只是在价格，还有这个核心技术方面都有着不同意见。目前都还在继续商谈之中，而且麦道和贝尔两家公司也是极为热情，现在就看哪家方面能谈拢了。
有人会说为什么都是老美的公司啊，欧洲也有很大好的航空公司，但是还是和老美这边和江晨他们所要需求的有一定的差距。而且现在处于蜜月期，江晨也想趁这个计划多弄回来一些先进的核心技术。不然这个时期已过，江晨他们在西