同时京津铁路开通后，很快就形成了盈利。
运效率很高，速度快，而且一次性运的人也多，客运方面利润很高。价格上与马车客运相差无几，这是暴利的原因。但即便是这样的高价，还是有大量的客源乘坐火车，因为火车更快，而且也比较平稳。
同时在货运上也产生了较高的利润，这让投资回报率上升到了13的水平，受到了投资者的追捧。
铁路建设此时不仅有中央拨款，还有银行贷款支持，更有民间资金吸纳上来，在建设资金上可谓是充分保障。
在这样的情况下，铁路建设规模迅速扩大。
战略铁路迅速动工建设，铁路建设已经成为了整个新政地区的头等大事。不管是商人还是民众，都开始迫切希望铁路能够铺设到各省。
铁路不仅对商人来说意味着更大的利益和机会，对于普通民众来说，同样也是极为方便的。
在过去只有马车的时候，跨地区外出是很不方便的。而如今出现了大量的农民工等群体，随着工商的繁荣，流动人口也随之增加。
有些移民和外出打工的工人，回到家乡一趟都不是很方便。
有了火车之后就很方便了，不用担心沿途食宿问题，速度还比较快。而且只要不是一定程度的自然灾害，火车是风雨无阻的。
随着蒸汽机应用到生产中的规模越来越大，商品也被大量的制造了出来，交通问题就很突出了。
铁路的出现，可谓是解决了这一问题。
不过问题还没有彻底的解决，因为海运的效率，依旧有点跟不上工业发展的速度了。在天津港，第一艘轮船在天启十年也被制造了出来。
轮船这东西，也没太多技术性的东西。无非是用钢铁打造船体，同时把蒸汽机安装上去带动螺旋桨，从而产生动力，推动船只前进。
所以轮船这个东西在高压蒸汽机出现之后，也很快成功的被制造了出来。制造出的第一艘蒸汽轮船吨位不大，不过是一艘五百吨级的‘小火轮’。
这种级别的轮船，确实只能称之为‘小火轮’，这种小火轮在河道中倒是很有优势，能够深入河流上游，如果有大量这种小火轮，本土的长江上游地区的水运效率可以大大提升。
这艘小火轮能够装载的货物也不算太多，船只吨位每提升2倍，所需的推动力只会提高1.5倍，所以船只是越大载货量越大。特别是对于使用蒸汽机动力的轮船来说，船只越大意味着动力系统和储存煤炭所占的空间比例越小，运输货物的船舱比例就越大。同时越大的轮船，在海上的抗风暴能力越强，越安全。
电报发到京城，朱由校大喜过望。
“太好了，有了轮船，大明还不横扫世界。”朱由校神色振奋，之前不断向海外扩张、移民，商品不断向外出口，但都因为海上运力的不足，进展比较的缓慢。一年一年过去了，投入了大量的财力物力，也只有如今这个局面而已。
实际上这殖民效率和开发效率已经很快了，只是在穿越者看来，确实很慢，而且什么都不方便。
帆船出海有种种限制，季风等等，虽然使用侧帆可以逆风航行，但速度又比较慢。同时西方人的那种船型，人员在船只上的生活环境非常恶劣，还比较颠簸。但中国传统船型却受限于帆船材料等问题，一直提升不上去。
如今有了蒸汽轮船，那么问题就解决了。
船只不再使用风帆了，不用看季风的脸色出海。同时中国传统船型反倒更科学，非常适合安装蒸汽动力，舒适度大大提高，出海环境不再那么恶劣了。有助于出海活动和移民活动。
而且蒸汽轮船的速度也大大提升，海上运输效率将会大大提高。
有了第一艘轮船，还怕没有第二艘？
朱由校立即下令造船厂建造吨位更大的蒸汽船，只要这蒸汽船的吨位提升上去，海运效率又将大大提升。
到时候海外移民就方便了，商品出口也方便多了。
“看来对外战略又得变一变了。”朱由校思考了起来，蒸汽轮船的出现，必然能够解决商品运输问题，到时候大明将需要更大的商品市场。
如今距离最近的一个庞大的商品市场，自然也就是印度了。
此时的印度，还被蒙古人成立的莫卧儿王朝统治，既然莫卧儿王朝能统治印度，大明为何不能？
一个武力征服印度的想法很快就出现在了朱由校的脑海之中。
要想征服印度，实际上是比较简单的。印度这个国家，基本上都是什么阿猫阿狗进去都能统治一段时间。
之所以会如此，还是因为印度是由数百上千个土邦构成的政治结构，外来入侵者不可能消灭掉这些土邦，一旦夺取了中央统治，最终的结果都是和这些土邦打成一片，大家继续过以前那种制度。
地方管理大权还是掌握在那些土邦家族手中，这些家族很多都是千年世家，类似于中国隋唐之前的那种门阀世族，但地方割据权利更大。
作为中央统治者，如果要彻底征服印度，那代价就太大了。一旦那些土邦人人自危，奋起反抗之下，那力量绝对是无比巨大的，外来的入侵者根本没办法把印度整个吞下去。所以印度的历代统治者，都是让这些土邦管理地方，然后抽取税收。
而对于中央