如果说德意志第二帝国制造的战斗机尚能跟中国的战斗机匹敌，那么在轰炸机上，德意志第二帝国就毫无竞争力可言了。
众所周知，在大战期间，德意志第二帝国的轰炸机主要来自中国。
第二次世界大战爆发前，德意志第二帝国把重点放在陆军上，即集中力量打造了当时欧洲、乃至世界上最强大的装甲军团，并且以装甲部队为基础，提出了“闪电战”理论，成为了德军在大战期间的主要作战方式。结果就是，在发展空中力量的时候，德军必须以战术航空兵为主。
受国力限制，德意志第二帝国在第二次世界大战爆发前就没有打造战略航空兵。
关键就是，在以战术航空兵为主的前提下，德意志第二帝国根本没有足够的工业力量来发展战略航空兵。
这一点，其他几个欧洲国家也不例外。比如，法国与红俄在发展装甲部队的同时都以战术航空兵为主，也就没有能够发展出足够强大的战略航空兵，反到是对地面部队投入不算太高的英国发展出了欧洲唯一的战略航空兵。
虽然在大战期间，德意志第二帝国空军启动了几个轰炸机研制项目，而且也研制出了如同he-288这样的重型轰炸机，但是直到大战结束，德意志第二帝国自行研制的轰炸机都没有能够实现量产。
整个大战期间，德军的重型轰炸机全部来自中国。
问题是，德意志第二帝国并没有获得最好的轰炸机。
在一九四三年之前，中国在对德援助上没有任何保留，提供了包括当时最先进的重型轰炸机。只是到了一九四四年，中国当局开始限制对德军售，主要就是不向德意志第二帝国提供具有战略打击能力的武器装备。这其中就包括了随后服役的“超级空中霸王”式重型轰炸机。
大战期间，中国正式提供给德意志第二帝国的最好的轰炸机是“空中霸王”。
虽然早在一九四三年，德意志第二帝国就以对英战略轰炸为由，希望中国能够提供更好的重型轰炸机，到一九四五年的时候，德意志第二帝国还以对美作战为由，提出购买“超级空中霸王”的请求，但是中国当局都拒绝了，即对英轰炸用不上比“空中霸王”更加优秀的轰炸机，而对美作战与德军的关系不大。
当然，最主要的原因还是中德关系。
虽然中德决裂是战后的事情，但是在大战后期，中德双方的领导人都认识到，这个世界太狭小了，根本容不下两个超级大国，中国与德意志第二帝国在联合战胜了敌人之后，必然会因为利益分歧而决裂。
显然，中国没有理由帮助德意志第二帝国获得战略打击力量。
说白了，如果中国把性能先进的轰炸机卖给德意志第二帝国，就等于在给自己制造一个新的威胁。
结果就是，整个大战期间，德意志第二帝国都没有能够通过正式渠道获得当时世界上最先进的战略轰炸机。
只不过，这并没妨碍德意志第二帝国通过其他方式获得“超级空中霸王”。
根据中国的官方记录，在大战结束之前，德意志第二帝国至少通过非正当方式获得了三架“超级空中霸王”。
第一架“超级空中霸王”是在一九四八年十一月落入德军手里。当时这架轰炸机从位于美国西海岸地区的空军基地起飞，前往轰炸美国南部地区的炼油厂，在投弹之后被美军的高射炮击中。因为无法返回出发基地，这架编号六九七七四三的轰炸机在墨西哥湾迫降，却没有立即沉没，被一艘路过的报机构提供的消息，这艘悬挂墨西哥旗帜的货轮实际上是德意志第二帝国的一艘间谍船，而该船在打捞起轰炸机之后，直接返回了德意志第二帝国。
当然，德军从这架轰炸机上得到的东西非常有限。
这就是，轰炸机是以较为平稳的方式迫降在海面上的，幸存的七名机组人员在逃生之前破坏了轰炸机上的关键设备，而且轰炸机的四台发动机全部损毁，所以德军获得的只有一架轰炸机的骨架。
第二架“超级空中霸王”在一九四八年十二月二十七日落入德军手里。当时，这架轰炸机从古巴起飞，轰炸了波士顿附近的一座造船厂，在返航之前遭到美军战斗机拦截，损失了两台发动机，机身油箱也被打穿。因为剩余燃油无法使其返回古巴，所以该机转向飞往最近的百慕大群岛。
所幸的是，该机花了六个小时才飞到百慕大群岛上空。
也就是说，在迫降的时候，中**队驻百慕大群岛的联络部队官兵已经赶到，及时的控制住了局面。
在成功迫降之后，因为无法在当地修复，所以该机在被部分拆解之后送上了一艘货轮。
根据中国情报机构获得的消息，这艘货轮在出港后不久，德军就伪造了其被美军潜艇击沉的作战报告，而该货轮并没有沉没，而是横渡了大西洋，在一九四九年一月底到达了挪威的某处海湾里面。
只是，德军从这架轰炸机上获得的好处也非常有限。
主要就是，在装上货轮之前，该机上的关键设备都已拆走，包括发动机，都通过运输机送还给了中**队。
第三架“超级空中霸王”在一九四九年六月底落入德军手中。
可以说，这也是后果最为严重的一次战机失踪事件。
关于这架轰炸机的去向，在大战期间一直没法搞明白，直到冷战结束，随着德意志第二帝国封存的绝密资料