笔趣阁>穿越重生>1949我来自未来>第二十八回 飞行员、抢运、海军司令

【28】飞行员、抢运、海军司令

吉临通桦机场。

北方的冬天总是特别的寒冷,无边的雪原也显得空旷宁静,远处的村庄,乍一看就好像浮在白雪上的土包似的,可爱的很。

通化老航校的机场上,积雪已经被教员和学生们与着部队上的同志们一起奋力的铲平了。跑道有些简陋,一些地方还有雪渣子存在,所以还有好些同志,正在一丝不苟的用竹扫帚清扫划拉着。

此刻,这里正聚集着从全国选拔而来的新中国第二代飞行员,他们都来自部队,并严格按照这么四个条件jing心挑选而来。

第一必须是中国***员;

第二要排级以上干部;

第三打仗要英勇;

第四身体素质要好。

这样的高要求,注定了他们不平凡的使命。

空军方面是这样考虑的,一下子多了这么多喷气式战斗机,其中歼五是亚音速,歼六更是超音速战斗机,喷气式战斗机数量与质量爆炸xing增长,从一架喷气式战斗机也没有,达到1203架之多!这个跳跃式发展是这么的猛烈,把整个空军的神经都绷得紧紧的。

于是空军领导机构决定,大大增加接下来的选拔飞行员的数量,原定49年招收150名飞行员的任务,在小强这个蝴蝶翅膀扇动下,空军于49年底前进行了补招飞行员,补招的数量是惊人的1600人!同时抽调各部门力量,组建8个新航校。

当这个计划被空军司令部推出之时,老航校所有人都被惊呆了,既为中国航空事业的未来充满信心,又感觉压力巨大,困难重重。

早在1945年解放东北之后,我军就在通桦建立了东北老航校,当初王弼、常乾坤等30余名航空技术干部从盐安奔赴通桦,与东北局的同志一起咬着牙口拼搏,经过几年的不懈努力,用各种收集来的破旧老式飞机和器材,在困难的条件下用将近四年时间培训出了126名优秀飞行员。

126人的培养用了将近四年,1600人的培养要多久?

那时候的航校问题有很多,大堆的困难需要解决,不但手上的训练飞机老旧不堪,还没有成套的教练机。要知道飞行员的培训需要从初级教练机起步,升级为中级教练机之后再用高级教练机培训。而跳过前两步直接上高教机是有很大风险的。

但是老航校只有30架从ri军手上缴获的高级教练机。而且就这30架ri军99式高教机也是残缺不全的。当初华北解放军缴获这些飞机后,就停放在机场边上,并没有特意的去看管,有些老百姓看这情况,跑来用锄头把飞机座舱盖砸开,把飞机仪表板上的计时器挖取出来,拿回家当闹钟使;还有的村民干脆把飞机的轮胎卸下来,安到自家的马车上做轮子……等等诸如此类的行为,导致这些飞机最后被航校接收时都是七零八碎的。

中**人是最聪明也是最能克服不利条件的,当时老航校的学员们都有两件随身法宝,麻绳和闹钟。这两件玩意干嘛使呢?我告诉你,没有计时器,就用闹钟绑在腿上当计时器;麻绳是安全带,起飞前用来把自己五花大绑在飞机座舱里!弹she座椅?那是什么玩意?老航校学员们表示从未听说过。降落伞包?你开玩笑哩,统共就这些飞机,就是要摔,老子也要cao纵到底,兴许最后一刻还能拉起来捏。

当时航空*器材紧缺到无法想象,往往是一架飞机刚刚着陆,就赶紧把螺旋桨卸下来装到另一架没有螺旋桨的飞机上去,着陆的那架飞机推一边晾着等发动机冷却。飞机轮胎的打气居然用的是自行车打气筒,几个人排着队上去打。

你要觉得这够悲催的,那么还有更让人抓狂的——没有航空燃油!于是就用汽油代替,最后发展到汽油都不够用,不得不用酒jing代替!这个安全系数实在是……反正你就等着发动机高空停车!这次没停?你小子命大!

这些艰难困苦,后来在这些老学员们嘴里都是当成笑话说的,说的时候没有一点畏惧,好像自己不是当事人一样。如果说铸就一个王牌飞行员的要素是勇敢和经验的话,那么前一项,中国飞行员永远都不会缺乏。

总之,那时候物质条件之艰苦,言语难以一一形容。

当时的训练基本要靠老师地面讲,等大家都背的滚瓜烂熟对答如流之后,好,教官会问大家敢不敢飞了。

敢不敢?你开玩笑,老子被部队推荐来就是开飞机的,眼看着要摸到手了,你问我敢不敢。来来来,咱两打一架试试,你看我敢不敢。这些个千挑万选的战斗英雄,可没有一个是孬种。

试问这些中华热血男儿有哪个不敢飞的?于是上机飞行就开始了。统计上,老航校的十个飞行员到培养出来,还剩九个,那一个年轻的英魂将会永远的离我们而去。

而现在,这些出师了的新中国第一代飞行员们接到的任务,就是迅速上手新型飞机的cao作,之后再以老带新,迅速带出一批能够驾驶新式飞机的飞行员。

首先这些老鸟们要掌握的就是歼教五,这是我军历史上第一次试飞喷气式飞机。

为了保住这些新飞机的秘密,空军把歼五歼六的飞行训练,放在了北都南苑机场。新学员依旧奔赴通桦航校进行启蒙的飞行训练。

北都南苑机场,从现有飞行员中进行jing心选拔成立的一个飞行大队全体飞行员正在参观歼教五。大队长王海刚刚吃透这架“国宝”机型的数据,正在向大家介绍


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