至于那些得了修路的好处，却不付出一丝一毫的商人，知晚也不逼他们，只说一句，这条路他们没有一分一毫的付出，要过路，便要交过路费。
这可是真正的此路是我开。
态度和强硬，不过那些商户也不傻，修路他们也收益，而且是很大的好处，掏银子掏的很爽快。
京都店铺林立，那些小摊贩，可没人去收钱，人家都是纯手工的，修路跟他们没关系。
一个店铺，年收入在百两之上基本上捐一两朝上，一千两之上捐二十两朝上，收入过万，捐三百两以上。
不过是毫毛而已，毕竟只捐这么一次。
大小商铺不下一千，还有官员和民间捐赠，林林总总也捐了二十万两。
光是京都一个地方，知晚就掏了八十万两，幸好不用一次性付完，不然她要变卖在水一方了。
真正的是全民修路。
一条宽四米有余的道路不用两年便修了个七七八八。
捐赠一直在，后来大路修完，还余下三十多万两，知晚一挥手，把水路也修了。
在各大水路上放船，组织水路运输，供人租赁，帮人运送货物，从中获取报酬。
让各地的资源调动起来。
买卖，就是买东卖西。
贫穷大多是因为手里的东西卖不出去，抱着金山不知道用，像那些果子，生长的地方多的烂地上做肥料，别处却有钱买不了。
时令的瓜果，知晚还特别研究了下，教大家怎么保存，做成罐头，研制酸果，极大的减少了百姓的损失。
道路方便了许多后，不少人都富足了起来。
知晚这个组织者，更是挣了个满铂，不过一大半都归了朝廷。
这都是几年后的事，而此刻的知晚正胎动，生孩子呢。