在战争中行政机构的效率总是要比平时更高。从提出穿梭游猎的想法，到获得苏联方面的回应，只不过区区两天时间而已。如果不是在战争状态下，这个流程恐怕一个月都走不完。当然，如果没有战争，美国和苏联也绝对成不了盟国，当然也就不存在这样的需求了。
不过整个流程能走得这样快，其实也是有原因的。早在几个月以前，美国就和苏联研究过让美国陆军航空队的重型轰炸机在英国和苏联之间进行穿梭轰炸的可能xing。不过那次，苏联人并没有给出肯定的答复。
苏联人对轰炸机穿梭轰炸方案有疑虑是很正常的一件事情，这里面的关键倒不是苏联人不信任美国佬，而是支持一只庞大的轰炸机部队，压力太大。
从英国出发的重型轰炸机，轰炸完了目标后直接飞到苏联，然后在苏联这里装上燃料和炸弹，再次起飞去轰炸德国目标，轰炸完了就直接回英国，如此往复。这种穿梭轰炸的方案的好处多多，比如用这种办法，可以将整个德国控制区都纳入战略轰炸机的打击范围，还可以迫使德国空军，必须在东西两个方向上部署拦截力量，从而在实质上削弱德国空军的拦截能力。
但这样做，对苏联方面在后勤上的要求很多，这不仅要占据很多的永备机场，还需要大量的燃料，弹药的物资。苏联在物资方面并不富裕，事实上，它在很大程度上还需要美国提供物资援助。这些补给物资如果要由苏联人提供，对苏联后勤方面的压力太大。苏联人要有这么多的物资，还不如投入到前线部队中去，对苏联来说这样做的效率明显更高。
那么这些物资由美国人自备怎么样呢？就像在英国，美国陆军航空队所需的物资中的大部分都是乘着ziyou轮，从美国本土运到英国去的。美国人自己把物资准备好，然后运过去总可以？
但是，这样做还是不行，首先因为苏联不像英国，有一大堆的大港口可供美国人使用。苏联拥有的出海口大部分都是封闭式的。在南边，克里木半岛还在德军手里呢，在波罗的海上的列宁格勒倒是个不错的港口，可惜波罗的海基本上就是德国及其盟友的内海了。运输船队敢开到那里去，那就等于是在帮德国人刷人头，给德国人送勋章了。可行的航线只有一条——北极航线，可用的港口只有一个半——摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克，（后者一年中有6个月的封冻期，只能算半个）吞吐能力都相当有限。这些有限的吞吐能力，基本上已经被其他的援苏物资占满了。要通过它们把用于战略轰炸的物资运到苏联去，就必然要减少其他至关重要的援苏物资的运输，然后，嗯，对苏联来说，那还不如不要运这些东西来呢。更不要说这些东西从摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克运到供美国陆航轰炸机使用的机场又要占用宝贵的陆地运力了。
不过这次的情况不同了。这次要过来的不是消耗大户轰炸机，而是战斗机。相对于轰炸机，执行游猎任务的战斗机，无论所需的燃油还是弹药的数量都小了不知多少个量级。对苏联方面来说，后勤压力小了很多。而且游猎的战斗机部队必然会对附近的德军战术飞机构成威胁，这也减少了苏联空军的压力。所以这次，苏联人很爽快的就对美国人的计划表示了支持。他们甚至还反提议说，最好组织一支包括美苏双方飞行员的联合游猎部队。
最后，双方约定，先建立起一支规模小一点的联合穿梭游猎部队，以后再看情况再逐步扩大。依照约定，苏联方面将一处机场的控制权临时交给联合游猎部队，作为这支部队的第一个基地。
……
在得到苏联方面的回复后，美国陆军航空队在第一时间就派出了专家组，他们乘坐着飞机，从阿拉斯加出发，经过几次起降，当天就赶到了苏联。第二天就来到了苏联人所提供的那个机场。
这个机场在距离莫斯科200公里左右的图拉。从这里出发，p-81战斗机能对德国人在波兰的一些可供喷气机起降的机场发起袭击。
这是一座拥有一条水泥主跑道和两条土跑道，以及一些加固机库的机场，对于计划中第一批部署过来的一个中队的p-81来说，这个机场的条件相当好。唯一的问题是，这座机场的供飞行员住宿和休息的条件都不是很好。飞行员宿舍很小，很黑，窗户小得就像个狗洞。此外，俄国人提供的伙食那就简直不是人能吃得下的。这不是说俄国食物吃不饱，而是说他们都太过于考虑营养和热量，对于味道，则几乎完全不管。
既然一切的准备好了，罗恩决定，立马就把部队派过去，于是第二天早上，一个中队的p-81就整装待发了。
作为这次计划的主要指挥官，罗恩本人也将驾驶一架p-81战斗机和他们一起飞到苏联去。在加挂了副油箱之后p-81拥有3500公里的航程，这足以保证他们飞完从英国到图拉2500公里左右的航程了。
这一次罗恩的飞机将飞越整个的欧洲，虽然西欧上空的制空权已经在美国人手里了，但是飞到波兰等地区后，制空权却还在德国人那里。德国人也许会在那里截击他们（考虑到p-81的飞行速度和飞行高度，这个可能xing不大），所以罗恩这次驾驶的战斗机可是装满了弹药的完整版。
为了确保罗恩的安全，杜利特要求罗恩他们的飞机会稍微晚一点出发，这样当他们从德国控制区上空经过的时候