式坦克和豹式坦克的发动机还有变速箱上,为了让坦克拥有超凡的机动性,这两款坦克配备的发动机自然是功率强劲性能卓越,但是在那个年代性能的提升带来的是可靠性的直线下降,故障率奇高的问题就随之出现了。另一个要命的问题体现在油耗上,油老虎这个外号可并非浪得虚名。

假设你买了一辆车,驾驶感觉非常棒,安全系统也完善,内饰漂亮,外观也足以让你体现出你高贵的品位,那么这辆车真的非常完美么?修车的时候是不是很贵?买车的时候有没有吐血?百公里油耗是不是催人泪下?你也许有钱并不在乎这些缺点,可是有没有想过,当你拥有上万辆这种汽车并且必须每天使用的时候,是一个什么样的灾难?当时希特勒和他的后勤部就面临着这样一个灾难,所以他们输的一点儿不冤。

这个时空中,德国人可没有陷入可怕的怪圈之中,他们的坦克重量一直保持的非常好,良好的防弹外形在一定程度上弥补了装甲厚度,这个时候的德国坦克正在稳步向主战坦克的概念上迈进,而并不是走向重型坦克这条不归路。

希特勒挖的坑,阿卡多义无反顾的跳了下去,他购买了克里斯蒂悬挂系统的专利,并且严格的保密起来,在德国的新式坦克豹式还有虎式上使用了这种其实非常落后的悬挂,还洋洋自得觉得自己简化了德国坦克,降低了故障率。

当德国工程师们不必为了“左右对称”这种无聊的事情纠结的时候,当德国工程师们不必为了负重轮边缘的橡胶质量叹息的时候,他们理所当然的找到了更适合战争的坦克悬挂系统,也就是被时间证明了其优势的扭杆悬挂。

阿卡多这个外行也被后来计算的数据惊呆了,这个时候他才知道所谓的t-34神话有的时候并非都是真实的。他承认了错误,并且下令在德国下一代坦克虎王坦克的设计上,果断的使用更加先进的扭杆悬挂。

现在苏联最先进的t-34坦克也使用了扭杆悬挂,并且更前卫的用上了后置变速箱。这种坦克同样拥有倾斜装甲板,具备优异的防弹外形,而且其装备的76毫米口径火炮也能在500米的距离上威胁到德国早期投产的豹式坦克,完全具备了与德军坦克部队装备一争长短的实力。

今天斯大林抵达这里,视察了整个工厂的生产情况,并且亲自给第一辆驶下生产线的t-34型坦克刷上了最后一块油漆,在一片掌声的包围下,苏联第一辆先进的t-34型坦克正式服役,立刻被装上火车,送往乌克兰前线,参加新的反击攻势。

这一次苏联从远东调集了50万大军,并且出动了他们能够抽调到正面前线的所有兵力,可谓是准备得相当充分。苏联高层很清楚如果乌克兰长期脱离控制会是一个什么样的结果,那里的反苏浪潮比想象中更加强烈。

有了身经百战的士兵,又装备了新式的武器,苏联红军这一次可谓是下了一定的本钱。斯大林这一次决定不再让搞政治的人插手了,他给前线的百万大军准备了一个真正的军事指挥官。


状态提示:551悬挂
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