“另外还要告诉各位领导一个好消息，永瀚航空动力科技公司衡山发动机已经通过了150小时的地面试车验证，并且通过了发动机吞冰和吞沙的实验，实验证明我们公司在发动机在设计上跟安全性上都达到了要求。”
杨杰说道。
“说说具体的情况。”朱荣华眼中发亮地说道。
“是，总理。”杨杰点头道。
永瀚在吞冰实验跟吞沙试验是先后进行的，吞冰试验结束后，公司的技术人员通过仔细的检查风扇叶片跟高压压气机部分，这些叶片没有出现被击伤的情况，说明在叶片设计上很成功的，安全性达到了要求。
随后的吞沙试验更具挑战性，虽然在发动机的设计之初设计者就必须充分考虑了一旦发动机吸入沙尘的危险性，但是，设计是理论上的，实际上吸入沙尘会不会对发动机造成损伤，一切难说。
在进行吞沙试验后中，发动机工作正常，而且在随后的拆解后通过仔细检查，发动机的核心部件毫发无损，没有发现任何零件出现损伤。
这说明衡山发动机在安全性能方面非常出色！
发动机再次完成组装，并且顺利地通过了150小时持久试车考验。
与此同时，永瀚航空动力科技公司装配了四台发动机送到了永州市的高空试验台进行各种高空试车实验，完成150小时持久试车考验的发动机在拆解后再次组装开始了300小时的地面长时间的试车验证、
如果顺利的完成300小时持久试车，那么这款发动机就完成了设计定型，随后只要完成2000小时的各种高空试验台的试车试验，那么就可以开始大批量地开始生产了。
“各位领导，我们公司争取在一年半的时间里面完成2000小时的各种高空试验，如果能顺利地通过高空试验台的试车试验，我们就可以开始批量生产稳定可靠的航空发动机。”
杨杰说道。