即便是涡轴十七发动机总师，此时也没有什么可说的，因为确实他不可能像李轶那样牛，把设计方案都做出来了。
一千五百千瓦级别的涡轴发动机，此前中国航空工业也不是没有搞过，但那是引进仿制的。
比如说涡轴8发动机，就是在阿赫耶涡轴发动机的基础上，仿制出来的，用于直九直升机，功率不大，只有几百千瓦。
国产直八直升机，就只能采用引进的普惠发动机了，而且这种用于出口的涡轴发动机，是民用版本的，所以直八的性能并不出色。
至于直八的国产动力，涡轴六发动机，则由于问题比较多，功率低，重量大，所以直八的数量一直没有多少，就是因为发动机的限制。
涡轴六发动机的功率，也是一千二百千瓦级别的，但是现在要有了更先进的涡轴十七发动机，那当然也可以给直八用了。
在领导和专家们的注视下，李轶走到了台上。
李轶打开了，一台漂亮的涡轴发动机结构图，就出现在了大家眼前。
李轶带着自信地笑容道：“各位领导，各位专家，这就是我所做的涡轴十七发动机设计方案，虽然我们是第一次搞这个级别的涡轴发动机，但是我想对我们来说，问题不大，一千五百千瓦，这个功率不算大，我们的涡扇十七发动机核心机，能够很好的满足，但是涡轴发动机的设计，也有自己的特点，所以针对研制要求，我做了这个总体的设计方案。”
大家一看，可不是嘛，李轶的这个设计方案，确实相当的先进，让人有一种眼前一亮的感觉。
李轶一边解说着设计方案，一边也在看领导和专家们的反应，很显然领导和专家们，都对这个设计方案满意。
这个设计方案，能够很好的实现设计要求，最大连续功率一千五百千瓦，最大应急功率更是达到一千七百千瓦，无论是功重比，还是油耗，都要优于t700系列涡轴发动机，这样好的涡轴发动机，如果能够早日的研制出来，这对中国的直升机工业来说，将是一个巨大的助力。
解决了动力的问题，那么国产重型武装直升机，还有十吨，到十五吨级通用直升机，就可以大胆的开始立项研制了。
其实直十武装直升机，在去年就已经立项开始研制了，只是动力的问题还没有解决，所以设计方案其实也没有确定下来，现在好了，有了涡轴十七发动机的立项，那么直十就有了可靠的，强劲的动力。
李轶也知道，自己的出现，也将改变直十武装直升机的命运。
因为原来的直十武装直升机，因为动力的问题，最终只能设计成为一款中型武装直升机，与欧洲的虎式直升机相当。
比起阿帕奇武装直升机来，小了三分之一，因为原来的直十武装直升机，动力一开始选用普惠的6系列涡轴发动机，功率其实也只有九百多千瓦，就这样一款动力，后来还被鹰国卡了脖子，得不到了。
没办法直十的研制进度就一再的受到拖累，最后用的国产涡轴发动机，功率也不够大，只有一千千瓦左右，所以导致直十的最大起飞重量只有六吨不到，而阿帕奇可是超过十吨的。
这就是因为阿帕奇武装直升机，有非常先进的强大的动力，t700涡轴发动机。
现在好了，武直十将拥有比阿帕奇更强大的动力，涡轴十七发动机达到一千五百千瓦的功率，比起阿帕奇武装直升机的t700涡轴发动机一千三百千瓦的动力还强，这样一来，直十仍然是十吨级重型武装直升机，但是在动力方面就更强了，那么机动性也好，还有载弹量，都将超过阿帕奇。
当李轶把设计方案一讲完，就赢得了一片热烈的掌声，因为在座的领导和专家都很清楚，涡轴十七发动机如果研制成功了，意味着什么。
一位白发苍苍的老专家，王院士站起来道：“我认为李轶同志的这个设计方案，相当的厉害了，比t700发动机要好得多，可以预见的是，咱们的涡轴十七发动机，一定会成为世界上最好的涡轴发动机！我建议尽快开始研制，争取两到三年，把这台发动机拿出来，装到咱们的武装直升机上面去！”
看到王院士如此的支持，李轶也是非常的感动。
王院士可以说是中国航空发动机领域的老一辈专家了，可以说为了根治中国航空工业的心脏病，王院士做出了很大的贡献。
早在五十年代，王院士就考入了北航，他被分配到发动机设计专业，六十年代刘院士就来到了六零六所，从事航空发动机的研制工作。
当时六零六所的主要工作就是仿制米格21的发动机，这个发动机的国产化型号就是涡喷7发动机。
七十年代，王院士奔赴三线建设，来到大西南，这里就是六二四所的家，在一个穷山沟里，六二四所的干部职工就这样为祖国航空发动机默默的奉献着他们的青春。
王院士深知长期的测绘仿制却阻碍了对自主研制的支持，严重制约了航空发动机乃至整个航空工业的发展。
所以后来在八十年代，王院士承担了国家航空发动机大型预研项目，也就是国产先进中推。
虽然现在王院士不在一线了，而是在中国航空工业第一集团担任科技委副主任，在中国航空工业的决策支持系统，分管发动机专业的咨询研究工作，显然王院士还是在发挥着他的余热，这样的老专家又如何能不让人敬佩呢。
接着