现在李轶再仔细一想，好像系统说的是对的！
没有先进的制造工艺技术，歼二十战斗机能够成为世界顶尖的战斗机吗？不能。
歼二十战斗机的制造工艺，可以说又比歼十战斗机提高了很多，表面几乎都见不到铆钉！
李轶都有点迫不急待地想要翻开这本书了！
脑海里面，全息投影又出现了。
宿主：李轶
性别：男
年龄：二十三岁
飞机设计天赋值：七百点
技能：天眼（本年剩余使用次数2次）；飞机先进制造工艺技术大全一套
接着李轶便“打”开了这套飞机先进制造工艺技术大全。
这一看可把李轶给激动坏了，因为这本书里面的飞机制造工艺，确实是非常先进的，有一些正是中国航空工业想要从国外引进却被封锁的技术。
就是一个简单的大尺寸座舱盖和圆弧整体前风挡，中国航空人都费了九牛二虎之力，才解决了这个问题，要不然歼十战斗机还得用歼七和歼八战斗机那种老式的风挡。
座舱盖的技术含量其实是非常高的，普通人并不知道这一点，李轶发现这套先进制造工艺技术大全里面，竟然有隐身飞机座舱盖的制造工艺！
这可是把他大大的震惊了。
要知道现在美国的f22猛禽隐身战斗机也不过刚刚首飞一年多，一下子就获得了这么先进的隐身战斗机座舱盖制造工艺，李轶都不知道怎么办了。
座舱盖对一架战斗机来说，真是非常的重要，它的技术要求也相当高，首先一个就是透光性的要求，先进战机的座舱盖透光率要达到百分之八十以上。
除了透光以外，还有一个矛盾的特性，那就是要阻光，它是为了防止红外线和紫外线射进座舱，对飞行员眼睛和皮肤的伤害，也可以减少座舱内的设备老化速度。
当然还有一个重要的性能，那就是要防撞，飞机在空中飞行面临一个很大的威胁就是飞鸟，在高速飞行时，这些飞鸟就如同一枚炮弹一样的，如果座舱盖防撞性能不好，可能就会撞碎，伤害飞行员的同时也可能毁坏座舱设备，导致飞机坠毁。
隐身战斗机座舱盖还多了一个隐身性能的要求，需要阻挡和吸收雷达波，战斗机的座舱盖正面雷达反射面积，占到了全机正面雷达反射面积的百分之二十以上，因此f22战斗机的座舱盖就采用了金属镀膜座舱盖。
f22座舱盖采用了树脂材料加上金属氧化膜，内外两层采用丙烯酸酯，中间夹层则是聚碳酸酯，多层复合加工成了一个三明治一样的有机玻璃座舱盖。
看到f22战斗机座舱盖制造工艺，李轶非常的震惊，如果采用传统的制造工艺，光是做这么一个座舱盖就要花费四十多天，需要一层一层的压出来，歼十战斗机的座舱盖加工就非常的耗费工时。
而f22战斗机的座舱盖还是隐身的，用注射成型法工艺，只需要一个小时就生产出来了！要知道采用一种材料，注射成型还没有什么，可是f22战斗机的座舱盖还是两种材料，从这里李轶也看到了美国这样的航空强国，技术实力有多么的雄厚！
不但如此，在隐身战斗机的座舱盖上，还要镀一层金属薄膜，这个金属膜的厚度竟然只有十几纳米！
并且这个金属膜的材料，是一种非常特别的ito膜，这是一种稀有金属的氧化物，而另一个航空大国的三代机座舱盖也有镀膜，不过是镀的一层黄金。
李轶接着看了下去。
飞机的先进制造工艺，不仅有座舱盖采用树脂复合材料，在机体上也有采用，这套技术大全里，竟然有各种先进的复合材料制造工艺，比如说树脂转移模塑成形技术，纤维铺放技术，热压罐成形技术等等。
发财了！李轶看到这些先进的制造工艺，心里那个激动，不亚于中了五百万彩票大奖！
现在中国航空工业生产的飞机，不论是战斗机还是运输机，采用复合材料极少，其中最重要的原因就是没有掌握复合材料的制造工艺技术。
除了复合材料的制造工艺技术外，还有全金属胶接结构制造技术、金属蜂窝夹层胶接技术，金属复合层板胶接技术这些先进的制造工艺技术！
继续往下看，李轶看到了飞机制造先进数控加工技术，这下有意思了，今天刚刚来就遇到了数控加工技术方面的问题，虽然现在原因是找到了，可是怎么解决还没有结果呢！
李轶一看这套技术大全里面，有先进数控加工技术，就开始快速的查找起来，他想找到刀具颤振的解决方法，虽然说这个可以找刀具厂家，但是一三二厂也必须要清楚这里面的道道才行。
数控加工技术带了高效率，航空制造柔性生产线和高速切削加工技术因此而为航空制造业插上了腾飞的翅膀。
航空强国的飞机制造厂，数据机床占到了机床总数的百分之七八十，，特别是大型、多坐标数控铣和加工中心。
可是现在的中国航空工业呢，才刚刚开始引入这些数控加工设备，一三二厂还算国内比较领先的，还有一些兄弟飞机制造厂，连一台先进的数控加工中心都还没有呢！
中国的飞机生产效率低不是没有原因的，航空强国大量利用数控设备，生产率是中国的几十倍！这个差距实在是太大了，李轶心中不由得一阵的感慨，如果只是靠设计，是改变不了中国航空工业落后面貌的，航空制造技术的赶超同样重