只是欧美不清楚的是，中华民国造的只是商船而已。
欧美最主要的是扩大陆军规模。同样也扩大海军规模，三十艘战列舰说多也不多，第一次世界大战期间，英国的海军吨位就超过270万吨排水量。
三十艘三吨级的战列舰，也才100万吨左右。
而英国之前的270万吨排水量的海军，则因为中国海军造出了更先进的战列舰、巡洋舰、驱逐舰而只能退役了。海军就是这样，军舰落后就要挨打。
以前欧美是靠海洋利益来养海军。但如今欧美的海洋利益大幅度下降。因为中华民国的商船越造越多，吨位越造越大，欧美的那些落后商船基本上没有什么利益。大宗货物的运输。基本上被中华民国的商船所包揽。
中华民国的商船吨位这一年已经突破2500万吨了，都是的船。而欧美的商船吨位被排挤得只剩下了1300万吨，而且运输成本比中华民国的商船高。全靠欧美财团的政策倾斜才让这些商船有生存的空间。如欧美财团旗下的企业要运输货物，都不选成本更低的中国商船。而是选择运费更高的本土商船进行运输。
在国际市场方面。也被中华民国及其附属国攫取了很大的份额，此时已经超过了70的国际市场被第三世界联盟成员国所占领。
渔业方面，中华民国的远洋渔业更是因为经济的繁荣而全面铺开，在此时的地球各个海洋的公海上，基本上都能看到中国远洋渔船的身影。每年有大量的渔产被运回中国，销量很好。
海洋利益已被中国大量的攫取，这也让欧美在海军发展方面缺少了原有的资金供应，从而需要政府拨款了。
中华民国则不需要了。因为中华民国现在有海洋利益，可以用海洋利益来养海军。这是比较轻松的。
每年海洋利益所产生的税收，已可以使中华民国维持一支规模较大的海军。
一场军备竞赛，已经拉开。
只不过在陆军方面，中华民国占据着绝对优势，不管是兵力上还是军事技术上。在空军上同样也存在着绝对优势，飞机制造能力完爆欧美，而且技术并非表面上所展露出来的那么简单。
而在海军上，中华民国在规模上则处于劣势，但在技术上已经取得领先地位。
不过英法美此时已经联合了起来，对技术进行积极的研发，但是有技术还得有生产和建设，如果把劳动力大量的投入到了军事当中，建设上自然也就少了。
中华民国成功的将欧美劳动力牵制了不少在军事上，如陆军欧美就组建了六百余万，一名不事生产的士兵，起码得需要一个劳动力养活他们。相当于有一千两百万劳动力被牵制住了。
中华民国保持的陆军兵力则很正常，因为中华民国有足够的劳动力可以投入到军事之中。
在内部建设上，中华民国却是绝对的快速。
一个个工程正在建设之中，整个国家到处都是工地。大量的水库、水电站、铁路、公路、高楼被不断的建设了出来。
欧美经济被中华民国冲击得越来越处于下风，差距也真随着中华民国的快速发展而被拉开。
海军军备竞赛的进行，则让中华民国的谋划得逞。
欧美国家也将很多劳动力投入到军舰制造上，英法美三个国家计划推出一个总排水量吨位在155万吨的战列舰制造计划。外加驱逐舰、巡洋舰，总共达到250万吨排水量，其中美国负责150万吨，英国负责70万吨，法国负责30万吨。
即对中国战列舰形成3：2的优势。
这个计划并没有当初英国对付德国那么疯狂，但是吨位上也差不到哪里去了。当然这些军舰不可能是一口气全建造出来的。
而是要一批一批的建造。
第一批战列舰去年就开工了，建造数量为16艘，是三万吨级的战列舰，如美国科罗拉多级战列舰，对付的是中华民国的华东级战列舰。
第二批战列舰。则在1923年开工，一共建造10艘，是三万六千吨级。计划两年就下水服役。
这种三万六千吨级的战列舰在英法美看来是很先进的，但实际上吨位只比华东及战列舰多了两千吨左右，而综合性能实际上却还比不上中华民国。
在英法美想来，这样的吨位确实是最先进的。
第一次世界大战还没结束几年，欧美再次投入巨额资金打造先进海军，这也是迫不得已。
中华民国的大海军计划太过咄咄逼人了，让欧美国家不得不将钱投入进去。钱只是一个虚拟的数字，真正消耗掉的是劳动力。
劳动力投入到军事上的多了，民生上的自然也就少了。
而在国际市场的问题上。英法美因还未做好准备，在宋教仁的警告之下，不得不向如今的形势所妥协，没有一个国家调整进口关税。
商品还是不断的涌入欧美市场。以及世界各落后国家的市场。大量的商品输出，为中华民国攫取了很多的利益。
只攫取而不投资自然是不行的，否则循环会中断，因此中华民国对外资本输出也在不断的扩大。
在南美地区，中华民国这一年的投资总量已经突破了三十亿炎黄币，大有赶超美国在南美的投资总额的趋势。
大量的投资，使那些落后国家有了可以向中华民国输出的商品，及原材料和农产品。中华民国用一个人就可以生产出