第222火星日。
【17:21】jpl：学林，我是田牧，正在文昌通过帕萨迪纳中转与你通话。我们已经验算了你的变轨方案，赫尔墨斯号到达火星的轨道高度和速度都达到了mav的极限，你们这回太冒险了。从阿西达里亚平原前往斯基亚帕雷利撞击坑，超过3200公里的漫长旅程，对沃特尼是一大挑战。另外一旦斯基亚帕雷利撞击坑的mav被沃特尼启用，那么阿瑞斯四号计划肯定要推迟一到两年，届时你一个人至少要在火星待上超过1500火星日，你要做好心里准备。
【17:36】栖息舱：制定这个计划的时候，我就有心理准备了。我们不冒险不行，就算种植了50平米的番茄，我们的二氧化碳吸收器也只能坚持到第600火星日，我们别无选择。沃特尼接下来将进行针对性训练，我们肯定不会拿自己的小命开玩笑。
【17:50】jpl：好，阿瑞斯计划指挥部已经重新计算赫尔墨斯号执行这次任务所需要携带的物资量，预计半个月后，长征九号运载火箭搭在“饕餮”无人货运飞船从文昌卫星发射中心发射，与赫尔墨斯号进行交会对接。赫尔墨斯号将于第445火星日进入火星轨道，我们给你预留了五吨的补给物资，你个人有哪些建议吗？
【18:18】栖息舱：赫尔墨斯号并非和往常一样，进入火星轨道时速度要比正常登陆状态快上一倍，你能保证这五吨物资都能送到我手里，而没有在着陆中损毁？
【18:36】jpl：我们对饕餮号货运飞船进行了改造，给你的补给物资将装在一个由超材料气凝胶构成直径为五米的柔性舱室中，赫尔墨斯号进入火星轨道后，将释放饕餮号货运飞船，饕餮号货运飞船利用剩余燃料进行机动变轨，然后在阿西达里亚平原进行硬着陆。大概在距离火星地表10000米的高空，柔性舱室就会和饕餮号货运飞船分离。着陆过程全程由ai完成，初步估算，着陆精度圆周半径在五公里左右，到时候我们会调动卫星帮你定位到柔性补给舱，你开上漫游车将补给舱拖回去就行。
【18:48】栖息舱：很高兴听到这个消息，至于补给物资，我个人建议，食物补给占据一吨以下，剩下的材料如下：至少二十米长的水循环系统管道，高压水泵，空气压缩机配件，通讯设备配件，氧合机分子筛，镍氢电池，电缆，光缆，各种对应接口，太阳能电池组，栖息舱碳纤维帆布，密封圈，漫游车零部件，最好再带上部分单细胞藻类以及培养箱。最最重要的是，二氧化碳吸收器越多越好，防止氧合机无法修复。以上仅为我的个人意见，具体补给物资种类和数量配比你们可以自主决断。
【19:02】jpl：收到，我们将参考你的意见尽快拟定一份物资清单。
……
或许是之前的种种意外耗光了庞学林和沃特尼的坏运气，接下来事情变得出乎预料地顺利起来。
第240火星日。
长征九号运载火箭成功发射，将重达六十余吨的“饕餮”号无人货运飞船送往近地轨道。
第241火星日。
“饕餮”号无人货运飞船经过数次变轨，顺利与赫尔墨斯号对接，赫尔墨斯号利用地球的引力弹弓效应，加速飞向火星。
第255火星日。
生活舱番茄已经长得差不多有膝盖这么高，绿油油一片。
第260火星日。
最新数据表明，只要每天开启一小时的栖息舱二氧化碳过滤器，就足以维持庞学林和沃特尼的生存。
于是庞学林和沃特尼将家从漫游车搬回栖息舱。
中间他们又收获了一季土豆。
因为肥料不足，这一季土豆的数量只有两百千克，比第一季有了明显的下降，但还在庞学林和沃特尼的可接受范围内。
食物问题暂时得到缓解，二氧化碳吸收问题同样不大，这并不意味着庞学林和沃特尼可以放松下来了，还有更多的工作等待着两人。
沃特尼需要穿越3200公里的旅程，抵达斯基亚帕雷利撞击坑，中间面临的困难极大，首先他们必须对漫游车进行大规模改造。
比如，他们面临的第一个问题，就是想办法把栖息舱二氧化碳吸收器装进漫游车。
目前小型二氧化碳吸收器还剩1600小时，栖息舱二氧化碳吸收器还剩300小时。
沃特尼想要跨越3200公里的距离，至少要花费30到40天，中间考虑到任务冗余，得给他留出50天的量。
这就意味着他需要1200小时的二氧化碳吸收器。
改造漫游车至少需要两百小时的小型二氧化碳吸收器，沃特尼离开后，还得给庞学林留下三百小时的余量。再加上沃特尼离开火星前，两人因为各种意外需要进行eva任务，因此小型二氧化碳吸收器最多只能给沃特尼留出九百小时，剩下用栖息舱二氧化碳吸收器补充了。
栖息舱二氧化碳吸收器现在可供两个人使用三百小时，沃特尼将会在第390火星日出发，届时至少还有150小时的余量。
如果给沃特尼单独使用，使用时间可以翻倍，因此足以庞沃特尼完成跨越3200公里的旅程。
问题是，栖息舱二氧化碳吸收器体积偏大，漫游车装下食物和小型二氧化碳吸收器后，压根没有足够的空间给栖息舱二氧化碳吸收器。
于是阿瑞斯计划指挥部的专家们开了一个大大的脑洞，庞学林和沃特尼用电钻在漫游车顶部开个大洞，然后利用mdv降落伞在车顶制造一个大气球，将栖息