笔趣阁>都市现代>实力不允许我低调>1384 大数据积累的重要性

肖锋和何小君看这个李西周的眼神,也都有点变了。

从最开始的审视,变成了略带一些欣赏,毕竟他们也是做实业的。

也知道就以国内现在这么浮躁的环境而言,最缺的就是李西周这样有着死磕精神的企业家。

“哈,真没想到呢,原来李总居然有这样大的情怀,这么舍得下血本呢?”

肖锋知道关振海不至于欺骗自己,所以当听说这位李总居然这么舍得下血本的时候,也不由转变了态度。

而这时对面的李西周则是老脸一红。

“嗨,肖总您别听关总他说,其实我也并没那么高尚。主要还是以前投资的一个地产项目,干到一半的时候,结果主要投资方,资金链断了跑路了。”

“就剩下那么一大片工地,还有十几幢烂尾楼。”

“哎,我也是有苦说不出,当年这个项目我也投了一部分钱,结果主要的投资人跑路。”

“我的钱也没办法要回来,最后只能要回来一幢抵债楼,这楼也没盖完,而且因为产证不全,我也没办法卖。”

“刚好,我新的项目,就是研究电梯,索性就交给那些编程人员去折腾去了。”

“毕竟,这些所谓的控制系统,其实说一千,到一万,说道根子上,都是经验和数据积累的问题。”

肖锋他们几个也没想到这位李老板居然这么老实,这么谦虚,居然并没顺着关振海的话吹牛。

不过他越是表现的这样谦逊,他们就不由越是要高看这家伙一眼。

“是啊!我们也是做实业的,何尝不知道,其实很多项目攻关,靠的既是数据和经验的积累呢?”

何小君显然对李西周这句话非常有感触。

他们做医药研发,其中最枯燥,但也是最基础,最关键的工作,既是数据积累。

当你一个实验做了无数遍,积累了数以千套的数据。

最后你才能从这成千上万的数据里,挑选出最符合你需求的数据,然后在看着实验的用量对比。

最后来判定,到底一款新药,要使用怎样的分量比最合适。

同样的工作,也适用于机械工程方面的实业中。

就比如汽车行业,一说起汽车很多人都知道汽车需要三大件,发动机,变速器,和底盘。

尤其是底盘,说起来更是玄之又玄,这里面就涉及到三方面的要素,一个就是物理结构,另外一个就是底盘材料用料,还有一方面就是调教。

物理结构都好理解,比如你的前悬挂和后悬挂都采用的什么结构,麦弗逊式独立悬架,双叉臂式独立悬架,多连杆独立悬架,还是板车悬挂。

这些不同的物理结构,就会影响到驾驶员的驾乘感受,以及对车子的操控精度。

还有就是用料,比如悬臂用的是冲压的薄钢板,还是铝合金悬臂,这些簧下质量都会影响整车的驾驶感受。

而说道最玄的就是,底盘调教了。

甚至可以说,一款车驾驶品质的好坏,底盘调教才是最关键的部分。

就比如国内很多汽车,就是抄袭的德国车,甚至底盘从物理结构,到用料,用的都是一模一样,甚至有些用料比德国车还要好。

德国人就在后悬挂上用的单层冲压钢板,而咱们国内厂家却给你用的铝合金悬臂。

可最后车子开起来的时候,大家的感受确实,你国产车用料在厚道,也没有德国车开着路感清晰,操作轻快。

过沟沟坎坎的时候,人家整车都非常轻松,不拖泥带水。

而咱们的国产车,哪怕用料在厚道,可过个减速带,都能把你颠吐。

而且两年一过,有些国产车的底盘就变得松松散散,让人开起来一点信心都没有。

而这里所体现的就是底盘调教方面的差距!

而说起调教,说到底子上,那就是工程师在设计车底盘的时候,怎么布局。

每根悬臂距离多少,什么角度摆放。

在拧螺丝的时候,力矩用多少,拧几圈,到时候在松几扣。

至于为什么要这样做,那完全就是因为人家上百年的数据积累,一代代工程师传承下来的经验。

而在这方面,咱们就差的太远了。

可以说咱们现代化的汽车起步,才不过二十年的时间而已。

在这方面,咱们距离人家还有很远的距离。

目前在底盘调教方面,做的最好的就是德国人,然后是米国人,至于日本人。

如果说日本人在汽车发动机和变速器上确实很厉害,这一点大家要承认。

但是要说汽车驾驶的高级感,以及豪华感,还有普通操控方面,日本车确实距离德国车和米国车有着一定的差距。

没办法,这就是需要长期的大数据积累,才能积攒下来的知识。

在汽车上,还有另外一个很重要的点,就是发动机与变速器之间的匹配。

在这点上做的最好的就是德国人,和日本人,而米国人在这方面就差的有点远了。

说的直白一点,同样是14t的发动机,德国人的发动机,可以在1500转,就能爆发出最大的扭矩。

而我们国产的14t发动机,基本要到两千转以上,才能爆发出最大扭矩。

这就是调教方面的差距,而这也是长期经验和大数据积累才能带来的差距。

而日本人在发动机和变速器的调校方面,可以说做的是最好的,尤其是两田。

丰田省油平顺,本田发动机随叫随到的动力,那都是一绝。<


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