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于是朱斌又开始让实验室开始论证自毁程序，就是一旦蓄电池被强行打开，从内部一个角落里就会瞬间流出浓硫酸或者其他物质，将电池溶液烧毁。
充分利用原有的生产线进行简单改造，就可以达到生产试验的目的。这样的实验相对就比较简单，原来的续航能力太强，就减少晶体粉末的加入量就可以了，经过四个小组一周的试验，暂时定型生产了一种型号为y－001的蓄电池，每组蓄电池重量斤，用八组蓄电池组成的一个蓄电池组，可以使一般家庭轿车50－－80公里时速情况下行驶420公里。
八组蓄电池组被装进一款纯电动汽车里，装配了三辆纯电动车，进行了两天的试验。得到的数据也比较令人满意。
百公里耗电基本在10度，高速行驶情况下百公里耗电达到16度。充满电仅需1.5小时，紧急情况下使用快速充电模式可以在20分钟完成充电。每公里综合耗电成本0.17元，燃油出租车每公里油费约0.8元，两者的运营费用比为1>
如果出租车改用如意公司今后的纯电动汽车运营的话，那么每个月每辆出租车节省油钱约7300元。按照现在市场的最好的电动汽车比－亚迪e6来看得话，每次充电续航能力超过100公里。综合耗电量更低，充电时间更短。
相比其他纯电动汽车的话，日产纯电动车聆风的续航里程虽然为160公里,但其锂电池总重量却较比亚迪e6的锂离子电池总重量少很多。日产leaf的锂电池总重量仅为280公斤。比亚迪e6追求300公里续航里程，电池组的重量竟然达到600公斤。而如意高科的蓄电池组下，只有斤。去除了各种其他消耗的理论数据，一次充电的续航里程达到420公里，这还是冬天的实验数据，如果是夏天续航能力更长理论上能达到450公里。理论上如果是冬天在东北形式，一次充电也能有380公里的续航能力。这绝对是地界第一的水平。
实验室继续做着各种实验，外围的安保力量逐渐加强。
农历二月二龙抬头，老钱早已经率领如意公司的人回到京城，京城还有一大堆的事情需要处理呢，只是朱斌多住了一周时间，看见实验数据基本完成，只是还有一些需要严格测试，必须温度变化的影响，充放电300次之后的续航里程变化，都需要实验数据。这些朱斌就不参与了，实验室完全能够做出来，都是一些普通的试验了。
星期天下午朱斌回到京城，大概算计了一下自己的现金，银行共有现金100亿人民币，还有香港美国的可以出售的金融资产120亿元。当然文物黄金翡翠不算在内。
如意公司账面可以使用的现金有360亿左右。崂仙绿酒公司账面可以使用的现金超过380亿元人民币。香港投资公司截止2月4号不算慈善基金的2百亿，也有人民币资金。现在算来超过600亿人民币是没有问题的。即使排除慈善基金会的400多亿资产，现在可供使用的资金1560亿人民币。不算没注意，算一算还真的吓一跳，其中最大的一笔资金就是香港投资公司当时投入50亿港币，现在资产达到600亿人民币，还有托管200亿慈善基金的钱。
&日星期一，朱斌在如意公司参加的高层会议上明确表示了，下一轮工作的重点就是生产汽车。
老钱也拿出一个报告，大概就是说：根据国家发改委政策要求，新建汽车生产企业必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。我国汽车行业发展30多年一直未有突破的最大难题，就是生产资质，一直是汽车企业建立、扩张、合资、转型中的重大门槛。汽车企业最重要的不是自己的资金实力与技术能力，首先是资质。
商用车企业福－田汽车一直没有获得轿车生产资质，所以尽管早就未雨绸缪，却只能望资质而兴叹；当初奇－瑞汽车建立之初，由于没有资质，被迫与上－海汽车进行股权重组；长－城汽车也是早就有生产轿车之心，却由于一直在等待轿车生产资质而苦苦徘徊了若干年。2011年12月，当市场都在怀疑京城汽车为何迟迟没有推出自主品牌轿车的时候，其实他们只是在等待国家有关部门的一纸批复。汽车本来是一件最市场化的产品，却被赋予了最行政化的管理。
最简单的批复没有一年两年根本没有可能，所以现在最好的办法就是兼并，重组，合资。
朱斌说道：“我们现在面临的问题是什么？就是资质的问题，我们不缺资金，现在几百亿资金随时能够调动，完全不是问题。我们的蓄电池研究所也有了重大突破，在汽车用蓄电池重量下降到一半的时候，我们的一次充电厚的续航能力依然超过400公里，已经完全超过地界领先水平。只要我们的纯电动车一出来肯定是一鸣惊人，现在这些消息还处于保密阶段，大家也注意保密。”
老钱说道：“我们的合资有什么要求吗？必须是国内的民营汽车品牌吗？”
朱斌说道：“当然能和国内的汽车品牌合作是做好的事情，我们出最关键的蓄电池，其他的部件基本都可以全球采购的，我们出资金。现在看最好的办法就是全资收购一家具有轿车生产资质的企业，这样最理想。”
朱斌想了一下说道：“实在不行就和国内的汽车公司组建新的合资公司，但是我们必须站至少8成股份。如果这些路都走不通，资质真的被政府权力部门完全卡死，我们也最后的一步就是找外