诸位请看，这就是我们拥有全部专利的燃油动机系列，包括了从1.o升、1.2升到3.6升的缸内直喷自然吸气动机、涡轮动机，分为汽油和柴油两个系列。”
一开篇，动机厂的接待人员就强调了所有动机拥有全套知识产权，以打消众人顾虑。
“缸内直喷？”出
于对动机技术的敏感，老尹立即从接待人员口中检索到了关键词，马上开口问道。“
对！缸内直喷！”接
待人员对他的敏锐非常高兴，立即接着说了下去：“诸位都是汽车制造行业的前辈，自然知道，目前全球的汽车动机大都采用了电喷技术。
它的优势，是通过控制芯片，将燃油注入缸内，可以精确控制注入量的效果，以减少空燃、降低油耗和废气排放量，保护环境，这一点在环保要求更高的欧洲尤其突出。视
制造技术和成本考虑，电喷动机有单电喷、双电喷，和多点电喷等几种。但
是电喷也有缺点，就是因为构造问题，喷嘴只能放置在气门旁。当气门开启，动作传到控制系统，控制芯片出指令，喷嘴才会喷油，从而导致延迟，无法达到所需的理想喷油量。因
此解决的办法就是直接在缸内直喷。
只是因为技术复杂，国外的研究才刚刚起步，暂时无法实用。而我们通过多年潜心研究，终于攻克了这一技术难关，研出了成熟、可靠的缸内直喷技术，并在包括欧美日本在内的全世界上百个国家注册了专利。大
家请看，采用了缸内直喷的动机，其燃烧效率更高，空燃比达到了4o：1，比传统的电喷14：1高出了三倍！
并且直喷动机的压缩比也远比传统电喷高得多，在采用了我们自行研的动机专用铝合金材料以后，动机的压缩比达到了15：1，这是一个不可思议的数字！
它意味着您只需要用传统电喷百分之六十的燃油，就能获得更大的动机功率和扭力，燃油节约效果相当优异，且完全可以满足哪怕最苛刻的环保要求……”接
待人员用略带夸张的语气，向众人介绍着这两个系列的动机种种优点。
中华制造请这些国内汽车制造厂家来钢铁城，为的就是推广自己的动机，他当然不遗余力，努力夸耀这两个系列动机的优越之处。
“可是也更贵吧！”蓦
然间，一名国内汽车厂干部打断了他的滔滔不绝，开口质疑道。
参观团的众人笑了笑，都没说话。
这不是废话吗？
国内用的动机，如果不是从国外直接进口，那就全都是铸铁动机。就算是老尹引进的那条二手英国动机生产线，限于技术比较老旧，也只能生产铸铁动机。
好处是因为材料、工艺难度都比铝合金动机要低百分之三十，所以成本低廉，正适合他们推出的廉价款风云轿车所用。
那人这么问，显然是鸡蛋里挑骨头。然
而，听到他的质疑，接待人员却一脸微笑，摇了摇头，吐出一个字：“抱歉！我们生产的这两个系列全铝合金直喷动机，价格完全与进口的同级别动机一样！”“
怎么可能？”众
人大惊失色，一起叫了起来。老
王还没真正入行不懂，老尹和老李却是张大了嘴巴，一脸震惊。
他们当然会大惊失色，因为无论是缸内直喷，还是全铝合金、更高的压缩比，都比目前国内进口的动机要起码高出一筹。如