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共和254年（西元1913年）9月2日,上海江南造船厂。
此刻在江南厂的八号船坞里,一大群技术员和工人正在忙碌着。不过他们现在并不是在建造新船,而是在翻新几艘旧船。
这几艘旧船吨位不大,都是五六百吨左右的小型军舰,四艘船都没占满船坞。从风格上看都是几十年前的老式军舰,其中甚至还有一艘木壳机帆船。此时翻新工作已经接近尾声,不过这次翻新没有去改几艘旧船的原始布局,仅仅是把原本陈旧不堪的部件以及主机更换了,就连那艘木壳机帆船也是重新换了一身新的木质船壳,并没有换成钢铁什么的。
虽然这几首都是旧船,但自从它们被送进江南厂之后,却陆续有多名老人从全国各地赶来观看。现在也一样,船坞旁边站了几十名老人,都用激动的眼神看着这几艘小小的旧船,其中几位还不断擦眼泪。
因为这几艘旧船都是原北洋水师的舰艇,那艘木壳机帆船就是操江号,另外几艘都是镇东级炮舰中的镇西、镇南和镇边,这四艘旧船都是文德嗣从日本索要回来的。那些前来观看的老人,都是参加过甲午之战的原北洋水兵,触景生情之下,难免有些情绪激动。
说起来,这艘操江号也是江南厂的产品,它是上海江南制造总局所造第由清末著名工程师徐寿等人设计监造,186年2月开工,186年7月完工,是中国自行制造的第一艘螺旋桨船。该舰为木壳木胁、铁钉捻缝工艺制造,排水量0吨。
只是操江号命运不济,1894年7月2日,中日丰岛海战爆发,执行运输任务的操江舰与结伴航行的运兵船高升号不幸闯入战场,结果高升号被击沉,而操江舰于下午l时6分被日舰秋津洲追及,被迫挂出白旗投降,由此成为在甲午战争中第一艘被俘的北洋舰队的军舰。
操江舰被编入日本舰队后被列为警备舰,执行巡逻警戒任务。186年后,又变更舰级为二等炮舰,兼作测量舰。大概是北洋水师的怨念吧,1903年6月2日,该舰在根室湾执行测量任务时触礁沉没,全体舰员无一生还
日本海军觉得很不吉利,就在当年10月将操江舰从海军中除籍了,改隶内务省,充作神户港与兵库县的检疫船。在原时空中,它在19年又以机帆船操江丸号登入船籍,直到196年方才除籍。
当年北洋水师的镇东级炮舰一共有六艘,是种蚊子炮船,又英国阿姆斯特朗船厂建造,排水量440吨,木质船身外包钢板无装甲。都参加了甲午战争,北洋战败之后,这些船和镇远、济远、平远等舰一起,在威海卫向日军投降,全部做了日军的俘虏。1895年三月之后,这些原北洋舰艇都被编入日本联合舰队服役。
六艘镇东级于186年三月改列为二等炮舰,1903年八月六舰一同除籍成为杂役船,在19uu年之后陆续除役,被转卖或拆除。到了现在只剩下镇西、镇南和镇边还没被拆除。
至于北洋水师的其他被俘军舰,都已经不在了。如济远、平远在日俄战争中触雷沉没,镇远、广丙等舰艇也先后事故沉没或报废拆除。
这次日本战败后,中国政府就向其索还被俘的北洋舰艇,要求日本凡是还在的船必须全部归还,不在了的船有残骸的也必须交换残骸。在这件事上,英国人也假装不知道,甚至还向日本施压,让他们满足中国的要求。老大都不支持,被打残的日本自然不敢炸刺,虽然他们也觉得很丢脸,但也只得老老实实的归还了事。
中日上海合约签订后,日本就在国内搜了一遍,将被他们俘虏的,现在已经散落民间的原北洋舰艇及残骸收拢起来,在6月份移交给了中国。
中国索要这些船当然不是为了自己用,毕竟都是几十年的老船,海军也不会要的。这是一个面子问题,绝对不能少啊。在穿越前,文德嗣就对这个事情很有怨念。现在有机会当然必须要全部收回。
这些船翻新之后将会和定远、镇远的遗物一起,送到新建的威海卫海军历史博物馆去,作为历史的见证。
逝者不可追,旧的历史已经远去,新的历史还在前进。
就在翻修北洋旧船的同时,上海江南厂新建的十八号船坞里正在开工一艘大型军舰,位于长兴岛的十八号船坞是一座6万吨级的船坞,也是目前世界上最大的船坞,配套的造船设备也是最先进的。
此时船坞正在铺设龙骨,如果有经验的人从这龙骨的大小就能估算出这艘船的大致吨位。不过文德嗣显然没这个能力,他很直接的问旁边的总工程师梁基。
“她有多大？”
总工程师梁基答道：“文总,她的标准排水量是四万五千吨,主炮是三座四联装30毫米45倍径舰炮……”
文德嗣继续问道：“她的主炮是全前置？这样做有什么好处？”
梁基眉飞色舞的说道：“比起传统的无畏舰主炮布局,这种主炮前置布局的好处很多,首先是装甲盒的大幅度长度缩短,增加装甲厚度,这样在采用同样主炮的条件下,排水量可大幅度下降,防御力上升。同时主炮位置较集中,也可以更方便射控管理,提高命中率。同时她的主机舱靠后,比较脆弱的传动系统也可以做得更紧凑,以增加防御力。而且她的后甲板没了主炮,可利用面积就大为上升,可以布置更多的水上飞机,增加侦查能力,也可以布置更多的防空武器……”
文德嗣扬了扬眉头,继续问道：“那么缺点呢？比起传统式布局,它有什么缺点？”
“呃,这个缺点嘛…