共和2751年（西元1910年）11月11日，内江，沱动集团。
“沱动”的全称是“沱江动力设备集团公司”，隶属于中国星科实业集团，它成立于最早只是属于星科机器厂的一个分厂，负责制造锅驼机和热球机。经过4年多的飞速发展，目前的沱动已经成为拥有4个研究所，15个公司和制造厂的超大型企业，是全世界规模最大，也是技术最先进的发动机制造企业。
它的产品包括从最初级的蒸汽机、热球机、汽车发动机一直到技术含量最高的军舰用蒸汽轮机和航空发动机。“沱动”现在卖得最火的产品就是锅驼机和煤气型热球机，热球机在亚洲市场占据了98的份额，在澳洲、非洲和南美市场占了90的份额，即使在欧美市场也占据了85的份额，完全可以说是垄断了。
没办法，中国的煤气型热球机比起现在其他的同类，是有着代差的优势。相同功率的机器，中国的更轻更小，热效率更高，燃料用得更少，价格还只有同类产品的70，就是傻子也知道选哪种。
锅驼机也是一样，虽然这种东西对于各大工业国来说不存在任何技术问题，但中国的设计更先进，人机功效更好，操作更简单。转速达到300转/分，超过同类产品一倍。又附加了凝汽器，更加节省水。加上采用了焊接技术，重量和体积也轻巧了许多，甚至还有装上轮子的可移动型号。这种代差上的优势和更低廉的价格，四年来就占据了全球市场的90以上，亚洲地区市场更全部成了“沱动”的天下，让国外的锅驼机厂家倒闭了一批，转产了一批，只剩下极少数的还在不死不活的支撑着，
几年下来，锅驼机和热球机已经卖出去超过二十万台，配套的煤气发生器也卖出去十万多台。
其实的出口强项就是汽车发动机，这也是与同类产品有着代差优势的拳头产品。由于这几年汽车在世界的流行势头越来越猛，汽车厂如雨后春笋般的冒起，而发动机的需要量也是呈几何级数的增长。
星科汽车厂在1908年就打入了欧美市场，凭着漂亮别致的外形设计，和远超同类的良好人机功效，红旗（豪华及特种车系列）、宝马（高档车系列）、奔驰（中档车系统）、大众（低档车系统）、悍马（越野车系列）、金龙（客车系列）、解放和东风（载重货车系列）这几个系统的车辆很快就以恐怖的速度占据了大部分市场份额，现在纽约、巴黎、柏林这些街头上跑着汽车里面，十辆里面就有六七辆是中国货。而在毗邻的日本，更是占领了九成的市场，日本皇室现在的专车就是从中国买的红旗防弹型豪华轿车。
但汽车这种东西是不可能吃独食的，毕竟列强也是要脸的，再加上尽管中国汽车的性能好是好，但产能还是不足以满足所以需要，所以外国的汽车厂还是能过日子。当然他们为了不使自己的产品差得太多，就得购买中国的汽车发动机。
于是沱动就靠着这股东风大卖发动机，柴油机和汽油机都买了不少，08和09这两年的出口总量是8万多台。（1907年时，星科就花了 万马克，从狄塞尔那里买到了柴油发动机的专利授权许可。）
最后就是航空发动机，国外的几大列强虽然都得到了全套的飞艇图纸，但是他们回去后发现，自己的发动机根本比不上从中国买来的样品，列强们虽然对自己很有信心，认为一定能够做出达到甚至超过中国产品性能的发动机，但一时半会的肯定不行，至于目前要用的那就只有找中国买了。
文德嗣也很慷慨的让沱动接下了所有的航发订单，然后在成本上加个十几二十倍卖出去就是。这些单子可不小，单是英国就一口气定了500台各种型号的飞艇发动机，加上其他国家，订单数量超过2000。然后就是飞机发动机，主要是美国和德国在买，也卖出去了600多台。
嗯，这些卖出去的航发和车发都是猴版，性能都都低于自用的型号，尤其是航发更是低了一个数量级，但即使是这样也比他们自己的好多了。
出口量极少的产品就是大型往复式蒸汽机和汽轮机，这两者都是产量不足，连国内需要都满足不了，自然无法提供太多的出口服务。
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现在，沱动汽轮机厂的第十车间里正在组装一台新产品。
“王师傅，都装好了……”班长跑过来说道。
“好的，我看看……”王启年拿着图纸走过去，反复核对着每一个部位。
这台汽轮机比他们以前制造的舰船用汽轮机和工业用汽轮机都要小一些，直径只有三米多不到四米，结构显得很紧凑。
王启年在进入星科之前还是个文盲，就连自己的名字都只认得最简单的“王”字。进了星科之后，经过公司的集中扫盲教育，不到一年时间就脱盲了。而在之后的时间里，他积极的参加工厂的学习班，还进了工人夜校。
在去年初，连续两年成为先进生产者的王启年被沱动厂选送进了生产骨干进修班，在西南理工大学进行了为期半年的脱产学习。前面说了，西南理工大学是配了一套“梦境学习机”的，半年的学习起码要当正常学习十年的进度。而王启年本身又足够努力，他的进度高于这个平均值。
从进修班毕业出来的王启年已经称得上是一位合格的中级技术人员了，在加上他自己的实践经验，在去年年底通过了技师考