滨海边jiang区的机械制造业十分发达，有飞机和直升机生产企业、农机厂、船舶仪器厂、家用电气厂。边区还有金属加工工具厂、木工机械厂、铸造厂、卫生洁具厂等。这些厂子有的可是刚刚成立的，李从的财务部估算了一下，这些厂子的价值都算起来的话要超过1500亿人民币的，难怪红杉树会那么的不甘心了，要说前一段摧毁他们的王牌军是让他们心疼的话，那么现在要这个地区就是割人家的rou了，还是狠狠的割。
符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、大卡缅、斯拉维杨卡均有大型修船厂，军部也对这几个修船厂做了一些研究，认为除了符拉迪沃斯托克和纳霍德卡地区的船厂有必要保留以外，其他地区的都可以拆除或者当作民用的了，毕竟本地区的渔船也是不少的。
滨海边jiang区机械制造业使用的金属均靠乌拉尔和西伯利亚供应。由于路途遥远和运输中的很多环节增加了运输费用，从而使边区生产的机械、仪器、设备的成本明显加大，这些制造业李从已经绝对要关闭了，因为自己要是强取了这里的话估计那些原本的原料供应商在红杉树的压力下是不可能跟自己继续合作的，但是这部分的资源可以转移到运输业上。
滨海边jiang区有通往俄罗斯欧洲部分和邻国（能源集团、北韩）的铁路。滨海边区是西伯利亚大铁路（整条铁路早年由能源集团的掌握，后因为红杉树的原因，赔偿能源集团1800亿美金后收回，当初建造价格为1300亿美金，运营十几年盈利1000亿美金，李从还是赚了的）终端。边区从南到北有几条铁路一直延伸到海港（符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、bo西耶特），形成几个大jiao通枢纽，铁路长达16(公里。每年铁路货运量约00万吨，主要运输货物：煤炭、木材、粮食、金属、石油产品和集装箱。
滨海边jiang区硬路面公路全长7000公里。每年汽车运输的货物约1000万吨，运送乘客3亿人次。汽车主要保障边区内的货物运输，近年来往返于能源集团边境地区的汽车运输得到很大发展。
滨海边jiang区最大的汽运企业是「滨海汽车运输公司」。该公司负责边区内和能源集团边境地区货物及乘客的运输。
滨海边区的「符拉迪沃斯托克航空公司」闻名于俄罗斯和国外。该公司是俄罗斯远东最大的空运公司。
符拉迪沃斯托克机场有飞往俄罗斯多数大城市和其它国家（日本、能源集团、美国、南朝鲜、北朝鲜等）的航班。如果李从可以顺利的拿下该地区的话，整个区域内的运输公司会有一个质的发展，俄罗斯的远东地区虽然经济发展缓慢，但是有大量的资源需要外运，到时候能源集团的巨大船队想要在这里接买卖简直是太容易了。
滨海边jiang区拥有包括卫星通讯系统在内的现代化通讯络。无线电话、电子邮件及因特都很发达。符拉迪沃斯托克邮电局是滨海边区最早的通讯企业，第一封电报就是由此发往圣彼得堡，当时符拉迪沃斯托克建城仅仅11周年。至今电报仍然是每个公民均可享用的既经济又快捷的通讯方式。00个电报频道将符拉迪沃斯托克和俄罗斯各地区及全世界联结在一起。当然在这个地区算是不错的，可是世界上其他的地区都基本上不用电报了。
邮电局开设的066服务台确保居民通过家庭电话既可将电报发往世界各地。符拉迪沃斯托克邮电局除提供传统电报服务外，还开辟了现代的电讯服务项目：微机联、ip和ic通讯站、电子邮件。
符拉迪沃斯托克电话局也有近90年的历史，拥有13万用户，19个jiao换台，现代化电子设备更新率达到50以上，可为用户提供多方式、高质量的通讯服务。
滨海边jiang区首家无线电台是俄美合资企业「阿科斯」公司。目前经营数字式无线电话服务公司已形成多家竞争趋势，而且仍在不断地增加服务项目，扩大服务范围。无线电话覆盖的区域有：那霍德卡、大石头城、什科托沃区、阿尔乔姆、纳杰日金斯基区、bo格拉尼奇内区、彼得大帝海域、阿穆尔湾、乌苏里湾。
滨海边jiang区拥有600多家集体型农副业企业，3500个畜牧场。他们生产的农副产品中有多种在全国享有盛名（蜂蜜、水稻、大豆）。，但是因为这里的冬季实在是太漫长了，所以数量都不是很大，李从拿下后也不准备在这一地区继续发展农业了，其实这都是红杉树的高层luan弹琴的，这样的地区发展农业就是在lang费资源的。
滨海边jiang区农副业生产已经历130多年的风风雨雨，从粮食播种、蔬菜栽培、畜禽饲养到食品加工形成了多渠道、立体式经营方式，可是利润方面一直都不尽如意，赔本的时候要多过盈利的时候。
滨海边jiang区耕地面积150万公顷，600多家农副业企业，3500个畜牧场，饲养牛10万头、猪4万口，多种农副产品在全国享有盛名（蜂蜜、水稻、大豆）。滨海边区蜂蜜产量占俄罗斯总产量的10，在俄罗斯排第一位，是在俄罗斯排第二位的伏尔加格勒蜂蜜产量的2.5倍。对于这些农副产业能源集团也是有自己的想法的，这个是可以保留的。
“先生，你要找的人我都给你找来了，现在要开会