在空战中失败后，日军的军机开始仓皇的逃窜了起来。几乎可以说是想方设法的想要逃脱中国空军的追击。
另一方面，尽管已经正式的击败了日本陆航部队，但是在看了看剩下的油料之后，空军还是明智的放弃了追杀。毕竟在经过了一系列的格斗之后，他们的油料的确是已经不多了，如果继续追杀的话，再深入一些，很难说他们是否还能安全的返航。
何况他们这次的任务也不只是歼灭日本航空部队而已，最重要的是掩护轰炸机部队，让他们可以安全的完成轰炸任务。所以最终他们选择了放弃追杀，而是选择继续对轰炸机部队进行护航，并且准备等到油料使用的差不多了以后就返航——————当然，与出发的这一趟相比，返航就要轻松的多了。
毕竟在经过了一轮空战之后，空军的战斗机不但油料被用去了不少，就连弹药也是如此。而弹药的话，所占的重量可是非常消耗油料的。
如今这些弹药没了，他们自然也就可以比原来要飞的更远一些了。
同时，在驾驶着战斗机护送着轰炸机的同时，一部分的飞行员脸上也露出了高兴的表情。
原因很简单，即便是飞行员也是要分一个三六九等的。而在飞行员当中如果真的想要划分出等级的话，最直观的方式恐怕就是看击坠数了。
在第一次世界大战期间，为了能够统计出最优秀的飞行员，国社政府甚至提出了一个标准，而这个标准就是根据击坠数来统计的。
至于这个最优秀的飞行员，自然也就是‘王牌飞行员’了。
王牌飞行员又称击坠王牌、ace或者是击坠王，有时亦简称王牌。这个称号最早出现在第一次世界大战，一般是指击落敌机超过5架的飞行员。世界第一位王牌飞行员是法国飞行员罗兰?加洛斯——————或许是因为对这个飞行员非常的骄傲，标志甚至有一款汽车就叫罗兰?加洛斯的。
世界上击落飞机最多的几个王牌飞行员均出现在二战时的德国，德国个人战绩百架以上者就有107人，王牌飞行员总人数超过3000人。其中排名第一的埃里希?哈特曼击落敌机352架。相对而言盟国的王牌飞行员要逊色很多，英国的头号王牌飞行员马马德克?帕特尔少校的战绩是40架，苏联伊万?阔日杜布的战绩是62架.而太平洋战线方面，日本海军的岩本彻三的击坠数是94架。而闻名世界的坂井三郎亦有64架。
二战后随着战争的减少王牌飞行员也越来越少。二战中708个美军飞行员达到王牌飞行员的标准，朝鲜战争中这一数字降为39个，在越战中只剩下区区3个，以后再也没有出现过一名王牌飞行员。
王牌飞行员，在中国通常有两个称呼。一个就是王牌飞行员，另外一个就是击坠王了。
前者可以说是针对精锐飞行员的称呼，至于后者吗…
则是对精锐中的精锐才有的称呼…
按照国社政府给出的标准，通常在战场上击坠五架敌机就可以称之为王牌飞行员。而如果想要成为王牌中最顶尖的存在，则至少需要击落五十架…
基本上达到这个数字，就可以算得上是王牌中的精英了。
毕竟与二战的时候不同，这一时期即便是德国的红男爵也才八十架而已。
不过需要说明的是，在第一次世界大战期间，获得了王牌飞行员称号的中国飞行员不少，其中超过五十架数字的更是超过了三个人。
但是随着战争的结束。能得到王牌称号的却是越来越多了，这也是为什么他们会如此高兴的原因。毕竟这可以说是一个获得称号的机会——————对于任何一个战机飞行员来说，恐怕都会想要获得王牌这个称号！
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这次的空战，从某种角度上讲，可以说是整个东亚地区第一次大规模的空战，同时也是有史以来规模最大的一次。
之前的朝鲜战争，虽然也有类似的战斗发生，但是日本的陆航部队规模实在是太小了，结果导致那些所谓的空战，根本无法与欧洲的西线相比。自然也就无法与那些从西线战场上走下来的飞行员们相比——————在第一次世界大战的中后期。中国介入的已经算是非常的深了。
不仅仅是数十万的地面部队，国社政府甚至还投入了相当数量的航空部队跟装甲部队，就连潜艇部队也有一部分远航大西洋跟地中海，帮助协约国与德国对抗。
更不用说在第一次世界大战期间。国社政府曾经援助给协约国的一系列海军舰艇了——————虽说因为那个祥瑞级别的雪风之类的，协约国方面的损失甚至比中国全部的援助都要大…
没办法，实在是太祥瑞了。
甚至很有可能就是因为这艘驱逐舰的关系，英国人所付出的代价硬是要比原来的历史当中大了许多。
万幸的是，日德兰海战最终还是以英国人的胜利宣告终结，不然万一真的要是改变了历史的话。那事情可就麻烦了。
毕竟这场战争，协约国必须胜利！
不然…
没错，英国要数输了的话，的确算是给了中国机会，最起码英国一输，香港啊之类的地方，中国就都有机会收复了。
还有位于东南亚的法属印度支那跟缅甸等地，甚至是印度，中国也完全可以趁着英国战败的机会收复——————但是这里面有一个前提条件，那就是中