在正式量产之前，车企会生产试制车，进行各项数据调试和碰撞试验。由于冯昊给予的技术资料是以神话gs4为基础的改进款，所以改动并不大，改动也不多，无需重新设计试制平台。
这是高卫国召集汽研院所有高层与核心研发人员根据技术资料和图纸得出来的结果，但实际操作中，他们发现一件非常有挫败感的事实：哪怕以神话gs4为基础，不需要重新设计平台，想要达到设计要求，难于上青天！
看似改动不大，改动不多，但每一处改动都涉及高精尖领域，根据图纸和技术资料，明明知道要怎么做，但就是无从下手，或者说没人敢打包票保证生产出来的零件与设计要求完全吻合。
得知这个消息，高卫国简直快要气炸肺，却又无可奈何。这就是差距，汽车工业化的差距。哪怕同样的轴承，外国一线车厂生产出来的轴承就是比国内车企在各项数据上棋高一着。
在经过连夜开会商讨依旧悬而未决的时候，高卫国展现出一个优秀领导人的品质，当机立断，拍板做出决策。
非核心零件和不涉及技术保密的零件外包给一线汽车零件商，由他们不惜成本的尽快供应。核心零件和涉及技术保密的零件由汽研院及其五羊汽车集团所有兄弟公司齐心合力进行攻关。
只为一个目标，不惜成本的尽快试制出第一台车，进行数据验证，以便后续战略调整，向集团向政府申请更多的资源倾斜，以及谈下足以让冯昊满意的技术转让费。
但即便如此，作为汽车三大件之底盘、发动机、变速箱依旧是三座大山，压得高卫国他们喘不过气，哪怕以愚公移山的精神也难以撼动。相比于底盘和变速箱，作为汽车心脏的发动机更是难上加难。
不得已，高卫国向冯昊发出求助。
但说实话，在拨打这个电话之前，高卫国做了很久的心理准备。无他，唯羞愧尔。
别人都把图纸和技术资料给你了，就差手把手教你，结果你还搞不定，这不是无能是什么？
简直太羞愧了！
所以高卫国才借新能源生产许可证为敲门砖，打通了冯昊的电话，并含蓄的表示希望冯昊能来汽研院一趟，到时候拐弯抹角的制造意外等情况来让冯昊参与进来，帮助研发攻克难关。妾自潇洒
高卫国豁出去了。
脸面不是求来的，而是别人给的。如果这次不给百分之二的提成，高卫国的良心过不去！
“哦，行，我刚好有空，现在就过去。”
冯昊并没有太在意提成，以他幕后dà_boss的身份和地位，钱只是一个数字。套用另一个世界装逼大佬们的话来讲就是，每天挣几亿对他来说很痛苦，因为他对钱没有兴趣，他最怀念的是每个月在酒吧驻唱的日子。
而且，高卫国这个人非常实诚。从帮他解决的事情上就能看出来，这个人言行合一。
就拿新能源生产许可证来举例，虽然冯昊提供了生产资质，但他保守估计至少需要半年的博弈才能办下来。可没想到，高卫国只用了十来天就搞定了。这可是非常耗费人脉的事情。
人情就像水桶里的水，用了就会少，用完了，人情就没了。
哪怕抛开新能源生产许可证不谈，单只高卫国推荐的靠谱团队让女儿得偿所愿这一件事，就值得冯昊投桃报李。
至于钱，熟悉冯昊的大佬们都知道，他交朋友从来不看对方有没有钱，反正都没他有钱。
和高卫国约好了时间地点，冯昊坐上神话gs4，由贾维斯驾驭汽车，前往五羊汽研院。
从某种角度来说，冯昊的座驾是这个世界首款真正意义上的无人自动驾驶汽车。若被高卫国或者其他一线车企知道这件事，一定会挤破脑袋挥舞着钞票搔首弄姿，高喊着，选我，选我，选我！
汽车刚抵达五羊汽研院大门口，就看见乌压压站着一排人，还有各种欢迎莅临指导的标语，尤其是相当于正厅级的汽研院院长高卫国领头，毕恭毕敬的候着。这场面，不知道的还以为中央领导来视察。
冯昊硬生生的把“同志们好”四个字咽回肚子里，淡定从容的下车，与快步上前主动伸出双手的高卫国握手，并排拍照留作纪念。
咔擦，闪光灯记录了夏国汽车史上弥足珍贵的一刻！