之后接手印第安品牌的投资人和拉尔夫·罗杰斯一样，最关心利润回报，他们大多不是机车爱好者，因此印第安一直没有形成稳定的企业文化和品牌文化。一旦面临经营困难，管理层出现分歧，品牌就被甩卖。
从1953年开始，印第安摩托无数次破产，恢复生产，再破产。直到前世的2011年，印第安品牌落入自己的小辈北极星集团手中，才开始逐渐恢复元气，重新生产。这时候，印第安摩托的市场份额远远不如他曾经的跟班小弟哈雷，甚至落后于日本的川崎，铃木。北极星集团接手后，命运坎坷的印第安终于迎来了新生，重新步入高端摩托车品牌系列。作为美国最古老的摩托车品牌，印第安用118年的漫长岁月向我们吟唱了一个品牌的兴衰。
经营者的失败并不能掩盖印第安摩托车的荣耀，至今，如果哈雷车手在公路上遇到印第安车手，会向他们挥手致敬。
所以现在印第安摩托车日子很不好过……那是不是？嗯？
周方远突然有些心动。