不管是福特汽车也好，通用汽车或者克莱斯勒汽车也好，美国的这三大汽车公司，现在日子都不好过。
整个美国市场，卖的最好的车基本上都是丰田、本田、日产和现代这些日韩企业的产品，本土的车由于油耗比较高，品质稳定性又比不上日系，这几年一直在走下坡路。
特别是品质稳定性，在天朝，这也许不是消费者特别关注的问题，但是在美国这种人口费用超级贵的国家，所有买车的人都是需要考虑这个问题的。
要不然，你就得三天两头自己修理，或者花很贵的钱去外面修理。
这种情况下，消费者肯定会选择稳定性好的车型。
“江，你太小看我们福特汽车了，作为一家历史超过百年的企业，我们经历过各种各样的事情，不管再艰难，都是可以渡过的”，穆拉利铁青着脸说道。
在过去20年，福特有过好时光，但疯狂的并购和管理的松懈，致使穆拉利接手时的福特已经垂死挣扎了很多年。
2006年，福特汽车亏损了126亿美元。在最初与员工的一次会议上，有人问穆拉利，福特能否在这个行业存活，当时穆拉利的回答是：“我不知道。”
为此，穆拉利开始了大刀阔斧的改革，希望将福特的产品开发成本降低60。穆拉利希望福特能够学会如何在越来越少的平台上生产出更具特色的车型。
有一种说法称，到2013年，福特用来生产轿车和卡车的平台将减少到13个，只有2007年的一半。
但是，不管怎么说，现在的福特，还是处于泥潭之中。
“我也坚信福特汽车能够重回赛道，步入新的发展高潮。在天朝，有一句话叫做凤凰涅槃，浴火重生。但是，这有一个前提，就是你脱胎换骨成功了，要是失败了，那就成为历史了。福特汽车要完成自己的转型，有些包袱我觉得还是早点甩掉的好”，江辉说道。
自从福特在月以25亿美元的天价买下捷豹，希望借此进入自己一直难立足的豪华轿车、跑车市场。
在很长一段时间里，美国都是捷豹汽车在全球最大的消费市场，但80年代中后期美元对英镑汇率的走低，加之美股的不景气，直接打击了美国消费者对于购买豪华品牌汽车的yù_wàng。
与此同时，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪三大日系高端汽车品牌纷纷以高性价比的新车打入美国市场，令捷豹汽车的处境更加雪上加霜。
可以说，福特汽车收购捷豹之后的18年里，基本上年年都是处于亏损状态，并且，就连捷豹最大的市场美国，销售数量也呈现逐年下降的趋势。
此后，福特又在.5亿美元的价格收购了另一个英伦豪华汽车品牌路虎。
这两个收购，没有给福特汽车带来一毛钱的利润！
说他们是“包袱”还真是没有什么错误呢！
“江，包袱不包袱的，我们就不去说那么多没有意义的了。在这之前，我们双发的团队也已经进行了许多轮的交涉和谈判。反正我们彼此心里都清楚，我们福特汽车有意向出手捷豹路虎，而你们光辉集团也想买捷豹路虎，那我们就直接谈价格吧”，穆拉利不想再和江辉谈论捷豹路虎的处境问题了。
要是捷豹路虎处境很好的话，福特汽车哪里舍得把它们给卖了？
“没问题，我想之前我们也已经表明了态度，希望以22亿美金的现金收购捷豹路虎的所有股份，为了表示我的诚意，我今天加1亿美金，如果你同意的话，那么24亿美金，今天就可以签约”，江辉说道。
历史上，印度塔塔集团、印度马亨德拉汽车公司和美国****公司旗下一家私人股权公司均向福特汽车提交了报价，希望收购捷豹路虎。
其中，塔塔的出价为20.5亿美元，另两家公司——印度马亨德拉集团提出的收购出价为19亿美元，大摩旗下私人股权公司one equity出价则更低。
福特花了五十多亿美金买回来的捷豹路虎，由于连续多年亏损，没有一个投资者愿意报高价收购他们。
毕竟，单单2007年，捷豹的亏损就达到5亿美元，而路虎则是亏10亿美元之多。
这也就难怪打五折出手，都没人要了。
这一世，多了光辉汽车这个竞争者，由于光辉汽车是最早和福特接触的，并且双方在发动机技术方面已经有了合作，并且在天朝的市场宣传方面也合作很愉快。
当然，最重要的是一直以来，光辉汽车都是出价最高的公司，所以福特汽车也是一直按着把捷豹路虎出售给光辉汽车在推进。
“江，我想你应该很清楚，我们福特汽车当初购买捷豹和路虎总共花费了52.5亿美金，这还不算中途向捷豹路虎的注资，你现在23亿美金就想买下价值五十多亿美金的公司，未免太没有诚意了吧？”，穆拉利故意偷换概念的说道。
虽然说以前的美金更值钱，特别是福特购买捷豹的时候，那个时候的二十多亿美金，购买力绝对比现在的100亿美金还要高。
但是那又怎么样呢？
“艾伦，不是什么东西都是持有的越久价值就越高的。如果把福特汽车收购捷豹和路虎的时候，这两家公司还是年轻貌美的姑娘的话，那么经过这么多年的摧残，她们已经变成残花败柳，早已经没有昨日的生气了。一个没有什么吸引力的、处于风烛残年之中的姑娘，有人要就不错了，哪里还能卖上当初的价格呢”，江辉喝了一口桌上的