“常教授您太客气了，看到您的工作这么认真负责，你不知道我这是有多开心，”林铮笑眯眯的向常教授一伸手，诚恳的道，“常教授，希望我们今后能够合作愉快。”
知识分就是知识分，似乎越高级的知识分，情商就缺的越多，常教授摆摆手示意自己并不在意，直接向林铮问道，“林总，所里已经给我说过咱们这次的合作了……我能问一下你这个飞轮电池主要是用在什么方向吗？”
真的是三句话不离本行。
“主要是用于汽车。”林铮痛快的道，没有打一点磕绊。
这事儿别人问起来他或者还会犹豫一下，但既然常教授就是负责这个项目，那自己对飞轮电池的未来规划是怎么样的，那就要一五一十的说明白，不同用途的飞轮电池，设计的重点方向也截然不同，这一点林铮还是明白的。
…“用于汽车啊，那就是车载的了，”常教授点点头，“这可就有些难了……估计你十几二十年都未必能够实现商业化。”
不是有些难，是整个项目都很难好不好？林铮有些无语：搞科研的果然不愧是搞科研的，这说话……怎么就这么实在呢。
林铮还只是有些无语，可张唯格就有些急眼了，狠狠的瞪了常山一眼：老常你搞什么呢？哪有你这么说话的，你这是不是打算把财神爷给吓走？
“这个我知道，作为一种新型的储能装置，飞轮电池现在需要解决的技术难点太多，咱们国家的技术力量薄弱，在飞轮电池技术上的研究才刚刚开始，只是一些理论上的研究，没有亲自实际操作过，用的时间长一点也可以理解，”林铮笑眯眯的点点头，“就算技术问题解决了，如何有效的减低成本也是一个非常重要的问题，不过这是我们公司为未来进行技术储备的东西，我们有用十几二十年做好这个东西的心理准备……时间在长一点也没有关系。”
国内对飞轮储能技术的研究起步确实比较晚，在93年才开始研究,一直到21世纪初，国内的几所211高校才开始对不同用途飞轮电池的进行立项，清华大学的研究方向是磁悬浮飞轮用于卫星姿态控制技术；西交大的研究重点则是星载磁悬浮飞轮系统非线性机电耦合振动控制问题，而东南大学则进行了基础固定式飞轮储能系统机电耦合与解耦设计的研究，而郑州大学对复合材料飞轮的损伤机理进行了研究，武汉理工大学对车载飞轮电池的飞轮结构设计进行了研究，一个电池的各个项目竟然需要多所大学来配合，可想而知飞轮电池的技术难度到底有多大。
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ps：兄弟们，不好意思，今天有点事，只有两更了，又欠了大家一更，现在38更了，唉……ri