由于几天前那一场席卷了整个宝清、穆棱、牡丹江大片地区，东北满地区初夏季节很少见的大暴雨的原因。为了避免还在使用土质跑道或是草坪跑道的几个野战机场被大雨冲垮。去年佳木斯机场被暴雨袭击，大批飞机被雨水引发的山洪冲到松花江中，而损失惨重的一幕重新上演。
得到气象部门通知后，关东军飞行集团早早的便部署在几个野战机场的航空战队重新调整部署。一改去年佳木斯机场遇袭后，将航空兵尽量分散到野战机场的办法。
将抽调参战的所有飞机，全部集中到了因为作为永备机场使用，而构筑了混凝土跑道的牡丹江海浪机场和穆棱的八面通，这两个日军在佳木斯机场丢失后，在整个东北满地区最大的两个永备军用机场中。
日军航空兵这么做，一是为了保证在暴雨过去后，航空兵不因为机场和跑道被暴雨冲垮，影响航空兵的出勤次数。二，日军发现将航空兵分散到野战机场，在遇袭时候损失固然可以降到最低，但无疑也影响了各个航空战队的协同作战。
最关键的是，分散了原本就有些勉强敷用的警卫力量。而且在运输卡车数量明显不足的情况之下，机群过于分散对补给尤其是油弹的补充也带来了一定的麻烦。
相对于同处穆棱境内的团山子野战机场和牡丹江其他机场，以及因为距离战区过近而被暂时放弃的勃利杏树机场来说。穆棱八面通机场和牡丹江海浪机场，加上已经丢掉的佳木斯江北机场，是关东军为对苏作战修建的，专门用来驻扎重轰炸机的大型永备机场。
不仅所有跑道和掩蔽部都是使用混凝土构筑的。这几个机场的容纳量也极大，每个机场修建的标准都在容纳一百架飞机以上。最关键的就是交通也方便，就在滨绥铁路线附近，补充物资也极为方便。
所以在接到暴雨警告后，关东军飞行集团就将原本分散在前沿其他几个还在使用土质跑道的野战机场的飞机，重新又集中到了这两个机场。并将机场警卫部队扩编，尤其是八面通机场，一下子增加到了日军一个大队，伪满军的一个团。
只是在二十九师团主力被调去救援第六师团后，因为兵力不足，这里的一个大队警卫兵力又被抽调走了一个中队，去接替被调走的二十九师团主力，担负穆棱境内各个战略要点的守备任务。
现在虽然集中了几乎全部被调到前线作战的航空兵的穆棱八面通机场、牡丹江海浪机场，在所有被抽调参战的飞机全部集中到这两个机场后，总体的警卫兵力非但没有得到加强，相反还因为战局不利，抽调部队过多，反倒是变的比以前薄弱。
六月七日这天，穆棱的天气相当不错。几天前的强降雨终于过去后，整个穆棱的天空可谓是一尘不染，一片蔚蓝的让人总感觉到很舒服。对于飞机出动来说，更是一个绝佳的好天气。
而对于南满和中国关内，不是酷热就是潮热的气候来说，北满的夏季并不是那么的炎热。相对清凉的气候，总是让人感觉到很适宜。尤其是对于生长在海洋气候下的日本人来说，这里比支那关内要舒服的多。
所以自从被调来穆棱八面通机场参战后，驻扎这里的关东军陆军航空兵的几个战队的官兵除了因为前线战事紧张，而出动过于频繁让飞行人员以及地勤人员感觉到有些疲惫之外，生活还算的上很惬意的。
当然如果原本驻扎穆棱南部团山子野战机场，因为野战机场的土跑道因为前几天的暴雨冲垮，而转场到作为永备机场，而都是混凝土跑道的八面通机场的那几个战队要是能尽早的回去，让因为他们到来，显得有些拥挤的住所重新恢复到原有的宽敞，这些陆航官兵的生活会更加感觉到舒服。
中午，就在一批完成对佳木斯空袭的重轰炸机返航后，地勤人员又一次抓紧时间忙碌起来。为这批重轰炸机加油，并将新的炸弹运过来。以便为午饭后，下午的空袭做好准备。而飞行人员则拿起早已经准备好的丰盛午饭大口开始吃了起来。
虽然燃油和炸弹的补充，因为滨绥铁路的中断而出现困难。但对于这些飞行人员来说，生活物资还不缺乏。因为战局紧张，出动的过于频繁，关东军为了保证对这些航空兵身体，他们的补给全部清一色的使用运输机空运。所以并未受到铁路中断的影响，依旧很丰盛。
今天中午地勤为这些飞行员准备的午餐是红小豆煮的黏米饭、味增汤、日式烤鸡、猪肉炖牛蒡和醋拌萝卜丝、羊羹等小菜，以及眼下还属于新东西的乳酸饮料和满洲难得一见的热带水果。这个标准在陆军野战师团中，至少也是大佐一级以上才能享受得到的。在作战的情况之下，甚至师团长一级都未必能吃得到。
飞行员开饭了，基地警卫士兵却只能看着一边的飞行员丰盛的午餐流着口水，自己吃着参杂了大麦的粗米饭、泡菜、味增汤、梅干，两个人一份罐头这些低劣的食物。其实这些警卫部队也不要抱怨，就这个水平他们还是拜托了驻地的原因。另外空运过来给航空兵的补给，他们多少也能得出一些。
在前线，因为滨绥铁路瘫痪，除了西线距离哈尔滨不远的十四师团和辖区有储备了大量军用物资的虎头要塞的十一师团之外，其余的几个师团补给都遇到了相当大的困哪。除了第十师团的六十三联队还在挨饿之外，二十九、第八师团的补给都运到了困