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在原本的历史空间里，那位杨荣杨大老板的发家之路，就不是特别的光彩。
李逸帆也是有所了解过的，他当年在拿下了省城汽车之后，又通过一系列的手段，获得了多家和省城汽车相关的企业，最辉煌的时候，包括省城汽车在内，他的旗下一共有五家上市公司。
而他自己也或多或少的动过坐庄等等一系列金融手段，从金融市场上圈了不少钱，这也是后来他被迫离开了省城汽车，逃到了美国之后，依旧能够过上锦衣玉食的主要原因。
而且当年他也实在是太过猖狂了，原本到了美国之后，丢下了省城汽车之后，齐满天是想息事宁人的，打算佩服给他二十多个亿，算作是把这件事做个了结的。
只可惜，他断然拒绝了齐满天的条件，最后还在美国的某家法院，对华国北省政斧提起了公诉，而这样做的结局，无疑是两败俱伤。
不但让北省甚至整个华国在国际上失了脸面，而也在同时把他自己也给逼上了死路，最后的结局，当然无疑是竹篮打水一场空。
他自己什么好处也没得到，北省这边也失了脸面，最后省城汽车被划归到北省省委的手里，然后很快就有各路的官宦子弟，被安插到了这家企业之内，短短几年的功夫，就把一家原本欣欣向荣的企业，给搞的七零八落，沦落于风尘之间了。
虽然说，整件事的起因，是那齐满天不尊重契约精神，是xxx不讲理，可是最后杨荣，在整件事里面也要负上相当大的责任。
而现在通过王忠发的口，李逸帆才得知，这杨荣这样做，不但是最后会断送掉整个省城汽车，最后还把他的这些老兄弟们都给出卖掉，这样做实在是有些太不地道。
他现在已经开始往国外转移资产了，而他这样做，当然是打算和齐满天强硬到底了，如果这事美国的话，说不定他还有机会，只可惜这里是华国，这里是ccp的天下，他哪里有地方说理去？
他如果硬抗失败，他大不了是一走了之，可是像王忠发，这样把大半辈子心血都献给了省城汽车的人怎么办？
这省城汽车，一步步的走到今天，可以说是凝结了王忠发他们很多人的心血，不光是他们，还有那些工人们？
大家把这家企业，一起做到了今天这样的规模，对于公司的前景，都是相当看好的，可是他一个撂挑子，最后倒霉的却是大家伙。
要知道如果被省国资委接管了省城汽车的话，这省城汽车最后的解决到底是怎么样的，大家当然是在清楚不过的了。
毕竟这个企业里，有有很多原本就是从当年的国有企业里走出来的人，如果这个i企业，要是被那些官场囊虫接手了，用不了几年的功夫，这棵参天大树，就会被那帮家伙给掏成一个空壳子。
想想看，原来的省城汽车的发展脚步，不正是如此吗？
2001年的时候，还是国内仅次于一汽和上汽的第三大汽车制造企业，这还是在不涉及到家庭私人乘用车的市场，他们所取得的成绩，原本前景是一片大好的。
可是轮到省国资委接手之后，没用一年功夫就变得籍籍无名了，原本都设计好的发展路线，已经请人设计好的车型，结果愣是因为那是在杨荣时期请人做的，就是不用。
然后关于公司的发展路线，更是一年几变，一帮人说要按着杨荣时期的路线走，赶紧让家庭用车上马，而另外一帮人，则是再扯，那杨荣是投靠资本主义的叛徒，我们怎么能够走他设定的路线？
我们应该加强和国外企业的合作，把国外的先进企业引进来，以市场换技术。。。
都这年代了，居然还要把政治斗争的思想意识，来引入到企业的经营管理当中来，结果省城汽车的最后结局当然是不想自知了。
一直拖拖拉拉到了07年才推出了一款家庭乘用车，质量更是参差不齐，无法保障，开始推出，还在市场上混了个满堂彩，结果很快就因为质量问题，后继服务跟不上，企业不重视等等一系列原因，而泯然众人以。
而要知道他们在07年推出的那款骏捷，还就是当年杨荣时期请意大利人设计的汽车外形。。。
后来他们还舔着脸，说要重新打造中华这个品牌，结果又是把政治斗争理念的那一套给引入了进来。
杨荣当年花大价钱，请欧洲技师团，过来帮忙设计，调教的底盘技术，就因为打着杨荣的印记，所以他们就是不用，很快就换上了一套不知所谓的底盘技术，然后抄袭一下宝马的外壳，就开始上市圈钱，如此不负责任，和不要脸的企业，有怎么能够赢得消费者的欢心。
所以很快，这家企业，就从当年的明星企业，全国第三，沦落到不知所谓，光是靠着组装宝马车混曰子，而他们的自主品牌的部分，更是一下子就被诸多民营自主品牌给踩在了脚下，要不是靠着地方政斧的扶持，他们可能早就已经嗝屁朝梁了。
每每想起这家企业的沦落的时候，李逸帆都会感觉到一阵无言的心痛，外行领导内行，狗屁不通的政治来领导经济，内斗不断，内耗不断，吃拿卡要，种种国企的弊病，在他们身上全都存在，最后的沉沦只注定难免了。
大好的一个国内自主品牌崛起的机会，就这么葬送在这些人的手里，这样的事情，让那些一门心思想要创建华