通过西线极为军事主管讨论，大家收获是对整个敌情所作的分析。这是为胜利而能掌握整个军事形势，这是完成任务必不可少的条件。
阿登地区的外围阵地先前已经被扫清，就是因为艾森豪威尔的杨幂布防困兽犹斗，没有让德军完成对阿登地区的合围，现在一切都准备好了，最先出场的就是德国精锐的伞兵部队。
1941年深秋，战火逼近了德国本土，美、英盟军横扫大半个西欧并攻入德国边境。盟军在比利时和荷兰遭受了惨重的损失，接着就是阿登地区的前出部盟军。
为配合德军大部队的行动，德军西线指挥部计划在正式进攻前一天的夜里使用伞兵部队，空降到盟军后方占据一个桥头堡，一来切断盟军地面交通、阻击其增援部队，二来在盟军后方制造混乱，接应正面进攻的大部队。此次行动代号为“鹰”。
11月初，德军西线指挥部任命伞兵部队中久经沙场的冯?德?海特上校指挥“鹰”行动。二战初期，德国伞兵从天而降，出其不意地发动了多次奇袭：在丹麦和挪威谱写历史上第一次大规模空降作战的篇章；空降攻占所有荷兰机场，为德军迅速占领荷兰提供保证；突袭比利时埃本?埃马耳要塞创下二战中最大胆空降行动的纪录；克里特岛战役被算作二战中惟一一次以伞兵部队为主实施的攻坚战。
这些空降作战为德军“闪电战”的胜利提供了重要保障，因此，海特上校在接到这次久违的空降任务后心中十分激动，他将“鹰”行动视为重振德国伞兵威望的荣誉之战。
海特立即着手组建一支3100人的伞兵突击队。连年的征战使有空降经验的老兵损失很大，他只得在严重缺员的第2空降军中勉强找到了一些军官和士官，这是德国仅存的伞兵精锐了。就连李默手上的三个伞兵师，此时也陷在苏联战场上，被迫作为步兵使用。
再加上秋季阿登山区的恶劣天气、夜间空降的难度较大以及运输机驾驶员经验不足。使得准确进行空降成为一大难题。为此，海特想出了一个办法：在空降地区先由轰炸机投下燃烧弹指示位置；从出发机场到空降地区一路上由地面探照灯指示航线。没有探照灯的地方用高射炮发射曳光弹加以指示；伞兵空降时由运输机投放照明弹，确保伞兵准确着陆。11月9日，海特的伞兵突击队在阿尔屯集结进行空降前的准备。11日，他们接到了具体作战任务：16日3时，在德军正面部队发起主攻前，在党卫军第6装甲集团军进攻方向上的巴拉格米奇尔地区空降，夺取并扼守当地的公路交叉点，接应正面进攻部队。由190架容克-52型运输机担任空中输送。出发机场为德国境内的帕德博恩和利普施塔机场。
15日夜里，因为部分负责运送伞兵突击队的卡车没有及时赶到，致使半数伞兵未能按计划准时到达出发机场，“鹰”行动被迫推迟。16日拂晓，德军“b”集团军群兵分三路，向盟军发起进攻，第1梯队的装甲师当即突破了盟军防线。原本担心就此无事可做的海特在16日下午接到急令，党卫军第6装甲集团军在进攻中突然受阻，伞兵突击队按原计划空降接应。
17日零时30分，运载伞兵突击队第1批100架容克-52型运输机起飞。在地面探照灯和高射炮的引导下，于3时到达预定地区上空并进行伞降。但在第1批运输机过后，沿线的探照灯关闭。高射炮也停止发射曳光弹，导致其后的几批运输机失去引导而偏离航线。其中部分飞至盟军高射炮防区上空，遭遇密集炮火拦截，被击落10架。其余运输机队形散乱，加上阿登上空的风速超过每秒6米，大约200名德国伞兵在着陆后发现自己身处远离目标50公里以外的波恩，最终到达目标的只有1450人。
只有1450人，也要进攻，海特随首批运输机准确降落到巴拉格米奇尔。到17日上午8时，他只集合到150人和一门迫击炮。由于人数太少。海特命令部队隐蔽进树林，等待其他伞兵前来。这天夜里。其余1300人终于先后赶到，但所有通讯兵和无线电台都在后续空降时不知去向。在无法同指挥部取得联系的情况下，海特仍然决定攻下原定目标。于是，1450多名德国伞兵在海特的指挥下，用fg-42伞兵步枪和mp-40冲锋枪杀入巴拉格米奇尔公路交叉点附近的盟军驻地，将对方打得措手不及。
德国伞兵的突然出现，让盟军茫然无措，“嗒嗒……”的枪声连续不断地响起，盟军成片地倒下，“轰轰”的手榴弹爆炸声此起彼伏，盟军是彻底被打蒙了，德国伞兵用极短的时间歼灭了阵地上的盟军，成功占领阵地。
到18日晨，巴拉格米奇尔公路交叉点已经完全处在德国伞兵的控制之中。巧合的是被袭击的是盟军第92空降师的一个连，其中有40多人被德军俘虏。但战斗中同样有不少德国伞兵受伤，由于没有任何药品，他们生命垂危。为了给这些伤员一线生机，海特叫来了被俘的盟军，要求他们将德军伤员带回盟军阵地并给予治疗。
在释放盟军战俘时，海特特意给盟军第92空降师师长泰勒将军写了一封信（才由步兵师改编而成，其实还是步兵师。）。信中写道：“阁下曾与我指挥部队在诺曼底的卡朗坦地区交过手，从那时起我便得知您是一位勇敢、豪爽的将军。现在我把抓到的贵军战俘全部奉还，同时还将我们的伤员交给您。如果您能给予他们急需的治疗，我将不胜感